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不妥协、不轻易放弃、想要打破陈旧、一成不变的社会陈旧规则，追求生活带来的激情，这是我们这代80后年轻人所共有的性格，而正是凭借这样的个性，让我们这批80后逐渐成长为社会各领域的中坚力量。所以，当一款打着“不妥协”的鲜明个性和试图颠覆旧有中级车市场规则的中级车出现在我们面前时，你是否会怦然心动？谁说中级车就是要平庸，雷凌从造型上展现不妥协。
雷凌拥有的4630mm×1775mm×1480mm宽大车身，在和其他中级车的对比中处于第一阵营，而2700mm的超长轴距则直逼中高级车，加上日系一贯的高空间利用率，一个中型车雷凌所拥有的内部空间，甚至可以同中高级的美系、德系媲美。
雷凌采用的清晰而犀利设计风格，上进气格栅那张目光锐利、神情敏锐的面庞，像极北美白头海雕，非常有力地诠释了Keen look（目光犀利的面孔）丰田车最新家族脸谱特征。
立体上扬的投射式前大灯组合，好似鹰眼一般犀利、敏锐，炯炯有神。配合梯形大嘴下进气格栅，整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，在城市的车流中，雷凌无疑就是第一眼吸引众人目光的存在。
侧身线条比较简约且略微上扬，提升了车尾的视觉重心，而车头部分则尽量紧凑以保证乘员空间的最大化。
雷凌的车尾更偏向于凯美瑞的设计，不过在尾部的线条设计以及尾灯的设计上下足了功夫，让车体从头到尾贯彻运动青春的主题。由于尾灯采用部分LED光源，并且带有导光带，夜晚亮起后辨识度很高。
轮毂均采用双色处理，暗色是喷涂的漆面，亮色是切削工艺加工后的金属亮面。
雷凌的内饰设计上也丰田家族的全新风格，雷凌选择了富有运动感的全黑配色(另有象牙色+黑色混搭可选)，并且在内饰的用料上采用了大量的钢琴烤漆面板进行装饰，丰田最新的缝线风格装饰在雷凌的内饰部分也有较多的应用。
雷凌的方向盘做工缝线等细节都很到位，整体风格更注重档次感，多功能按键的手感也比较出色。仪表盘的颜色搭配让人感觉十分舒适，显示效果出色，中间彩色多功 能行车显示屏能够提供丰富的行车信息。全新设计的仪表台层次感十足，各个功能区域的划分明显，触动按钮及旋钮时所能得到的反馈感上乘，总体表现很好。
中央液晶屏可显示的内容很丰富，而且支持触摸操作，较大的功能区块保证了行驶时操作也能准确无误。只有驾驶员侧的车门玻璃能够一键升降，哪怕是中高配置的车型也依旧如此，日系车的这个传统似乎很难改变。
雷凌的前座椅仍以舒适性为主，乘坐时感觉座椅的填充也偏软，侧向的支撑和包裹很到位。雷凌厚道的为后排中间乘客提供了独立头枕和三点式安全带，美中不足的是 后座中央扶手展开后位置偏低，实用性一般，高个子的朋友使用时会觉得略显尴尬。前后门整体设计风格比较一致，做工细致，只是车门储物格略小，放不下太多东西。
常规状态下，雷凌后备箱容积为452L，后排座椅支持4/6放倒。
雷凌目前共有1.6L和1.8L两款发动机均是原装进 口，其中1.6L发动机的最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L发动机的最大功率103kW /6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。这两款发动机的采用不但在性能上达到了同级别前列，更在可靠性上有着巨大的优势，同时，在竞品 中，当同级别大多数车型还在使用6速甚至是4速的变速器时，装配能达到8速并可根据路况调整发动机输出S-CVT变速器的，也只有雷凌一家。用国产的价格 来购买进口的品质，这就是雷凌展现出的不妥协。
编辑点评：雷凌是广汽丰田全新推出的“新领秀中级车”，基于丰田全球最先进的新MC平台打造，吸收了北美版卡罗拉的设计元素，向时尚、动感方向进化，并针对中国路况和市场需求，做了适应性的调整和重新开发。
