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锋驭搭载铃木最新研发的G-INNOTEC高效能1.6L发动机，采用高达11：1的压缩比，发动机升功率近56kW，最大功率达90kW，最大扭矩达158Nm，不仅保证了强劲的动力输出，在节油环保方面更是首屈一指，而且其二氧化碳排放量也为全球同级最低。并提供5速手动和带7速运动模式的CVT无级变速两种变速器型式供选择。
此次我们试驾的是1.6L+CVT的顶配版本，锋驭提供了四种驾驶模式，分别是运动、自动和雪地和锁止模式，而且配备了全时四驱系统，不过只有在雪地模式时，中央差速器锁止功能才可以介入工作。
在日常的城市路面驾驶时，自动模式用得是最频繁的，它可以让车辆保持拥有良好的燃油经济性。当你缓缓踩下油门踏板时，发动机的响应表现的循序渐进，CVT变速器的换挡转速保持在两千转左右，提速感觉十分沉稳，有着良好的舒适性。即使是深踩油门，在换挡转速提升到4千转左右的情况下，车辆的加速情况也区别不大，只是增大了发动机的轰鸣声而已。
至于在运动模式下，油门的反应立刻变得积极起来，而且换挡的转速也拉升到3千转左右，如果一脚油门到底，伴随着发动机5千转左右的高转速响应，可以感受到锋驭带来的一丝推背感，不过这对于一辆1.6排量的紧凑型SUV来说，还是少激烈驾驶为妙，毕竟这种操作多少会影响到动力系统的寿命，不过在城市路面遇到超车或者上坡时，偶尔切换到运动模式，会更有信心地驾驭。
当然，如果是追求驾驶乐趣的朋友，使用方向盘的换挡拨片也是不错的选择，不过要注意的是，锋驭允许升挡的最低转速在两千转，除了从一挡升二挡时有稍微的顿挫感以外，其他挡位升降都非常平顺，而且为了保护发动机运转，当车速下降时，CVT变速器也会自动退挡。
配备电动助力的方向盘有着类似欧系车稳重的风格，相比部分日系品牌车型，锋驭有着清晰而精准的转向操控性，让驾驶者能够感受到明显的路感回馈。此外，底盘的调校兼顾了整车的舒适性和运动性，纵臂扭转梁式非独立后悬架最大优势是占用车身空间相对较小、制造成本低，在实际驾驶中，提供了四平八稳的感觉，不过减震性有待提升。
全文总结：毫无疑问，售价区间在10.98-15.48万元的合资SUV车型当中，锋驭的优势是十分明显的，首先，论尺寸来说，这价位要买一辆合资紧凑型城市SUV，只有锋驭能对上号，其他竞争对手还处于小型SUV级别当中；其次，最低12.48万元即可购买能大面积打开的全景天窗SUV，也只能锋驭能满足，这配置可是数一数二的。当然，锋驭还装备了丰富的安全和舒适配置，为驾乘者提供人性化的享受。
除此之外，锋驭的动力系统虽然说不上尖端，但在先进程度来说也是值得关注的，从参数上来看，这台G-INNOTEC发动机在同排量的自然吸气动力中算是中上水平，推动重量接近1.3吨的车身游刃有余，配合模拟7速的CVT变速器，能够让油耗实现同级别的最低水平，在当今越来越重节能减排的环境下，锋驭的确有能力成为15万元以下合资城市SUV的杰出之选。
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