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凯迪拉克ATS及ATS-L长轴版的首席工程师大卫迈施先生说，“开发ATS-L长轴版时最多考虑的，是如何在确保ATS-L长轴版拥有舒适乘坐空间的基础上，把ATS标准轴距版的运动性能完整保留，同时又增加新产品的豪华感受。”或许这对于很多加了“L”的车型，都是一个头疼的问题。客观的讲，这很难做到，鱼和熊掌怎可兼得？这未免太过贪心，但事在人为，我们姑且看看加了“L”的ATS是如何平衡“风范”和“运动”的。
♦ 试驾车型 凯迪拉克ATS-L 28T领先型 售价44.88万元
有些时候，权衡利弊和做出选择是不得不面对的问题。之前试驾过标准轴距版的ATS，操控感受和弯道控制能力确实很强。这一点也让宝马感到了压力。但遗憾的是，后排空间制约了它走向世俗。面对普罗大众的挑剔眼光时，它也会有汗颜的时刻。而从那一刻起，或许ATS-L也已经酝酿许久了。加长轴距、增大空间，尽量保证运动基因，但必须兼顾舒适性和实用性，似乎成了它想在中国安身立命的口诀。
♦ 先谈最重要的 ATS-L的乘坐空间和舒适性表现
| 产品名称 | 凯迪拉克ATS-L 28T 领先型 2014款 | 凯迪拉克ATS 28T 领先型 2014款 |
| 品牌 | 凯迪拉克(国产) | 凯迪拉克(进口) |
| 长(mm) | 4730 | 4644 |
| 宽(mm) | 1824 | 1805 |
| 高(mm) | 1421 | 1427 |
| 轴距(mm) | 2860 | 2775 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
这幅图片是笔者在试驾凯迪拉克ATS标准轴距版时所拍摄的。你可以看看图片关于坐垫的细节，坐垫的长度很短，对于腿部的支撑很有限，座椅较硬，臀部深陷，并不舒服的乘坐感受让我对这款车着实爱不起来，而ATS-L最大的改变就是针对笔者上述的这些部分进行了改进。
全部都是源于轴距的加长，车身的横向宽度也有所增加。前排乘坐的感受和标准轴距版变化不大，但后排却是天壤之别。坐垫的长度更合理，对于腿部的支撑更到位，座椅的角度设计也不那样“憋屈”了。最关键的后排腿部空间也有了一拳的增长。或许就是因为这一点改变，让很多爱它却碍于空间问题的消费者有了坚持爱下去的理由。
由于加长后的车身与宽度比例变化，为了维持原有平衡，ATS-L长轴版将后轮距加宽20mm，同时后轮拱也稍向外突出，加长的85mm全部在B柱之后，这让ATS-L长轴版的侧面比例和ATS标准轴距版略有不同，更修长的后门让后排空间与车尾部分形成了向后延伸的感觉，总体感官更加舒展。
♦ 配置上没有改变的地方
作为一款顶配车型，诸多配置是独有的。例如抬头显示功能、方向盘加热、自适应巡航、制动预警等。而类似BOSE音响、安吉星等功能是全系标配的。中控台部分我们能够看到非常熟悉的CUE系统。除了25T的低配车型外，也都是标配的。
♦ 作为ATS-L增加的配置
除了我们之前说到的顶配车型取消了后桥限滑差速器之外，内饰和配置方面也有些许变化。方向盘的粗度变得更细了，或许是兼顾了女性驾驶者的使用需求。在运动模式下，ATS-L的方向盘力度要比标准轴距版增加20%。因为增长了轴距，所以后排有条件加装门板储物槽，后排中央扶手内部的空间也得到了拓展。前排水杯架增加了可滑动盖板，使表面看上去更加整洁也更容易防尘。
♦ 动力系统
凯迪拉克ATS-L配备经过调校的“沃德十佳”2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机，最大额定功率为205kW，最大扭矩400Nm，动力相比ATS在功率上增加了2kW，最大扭矩增加了47Nm，百公里加速仍然维持在6.2秒。 与发动机向搭配的是依旧是6挡手自一体变速箱。
笔者之前试驾过标准轴距版ATS的顶配车型，并有针对性的进行了绕桩体验。标准轴距版配备了后桥限滑差速器，但正是由于这套机构的存在，它会主动干预绕桩过程中的后轮牵引力。在主观之外为你加了一把力。所以如果没有一段时间的适应就难以控制好后桥限滑差速器的助力作用。这种干预反倒成为日常驾驶的拖累。在长轴距版上取消这一机构，对于日常驾驶反而更加合适。
长轴距版的方向盘变得更细了，相比如此，笔者更加怀念标准轴距版上粗壮方向盘的握感。粗壮的方向盘当然更讨得男性消费者的欢心，但为了照顾更多的女性消费者，这种改变也是在所难免。不仅于此，长轴距版的转向力度要比标准轴距版的更大。
长轴距版车型不仅加长了轴距，也扩大了轮距，从而一定程度上抵消了由于加长轴距而带来的笨重感。并且ATS-L的整备质量也上涨了50公斤，所以你能感受到它变得更加沉稳，驾驶起来也更加惬意。少了几分标准轴距版的灵活性，却多了一些安然的驾驶氛围。
但除了这些改变之外，我们还是能够体验到凯迪拉克ATS车型的不变之处，紧绷的悬架没有改变，凸显整体感的驾驶感觉依旧是它的性格所在。硬邦邦的悬架反馈是宝马3系所不能及的，所以总的来说，它依旧具有相当强悍的性格，就如一匹野马，可能曾经的马鞍硌得你有些难受，现在马鞍变得更加舒适和宽大，但论及性格，它依旧是那匹野马。
总结：我们看到这款车最大的改变就是轴距，因为轴距，让后排空间加大，许多配置和储物细节同样提升，豪华感也变得更强。从驾驶感受上来说，日常使用，轴距的改变结果很难让你察觉。克服了软肋，提升了质感，售价有了下探，当然狂放不羁的性格没有改变，这也是它改变的底线，正是因为如此，才让很多注重风范的人们有了坚守它的理由。它只不过是主动的改变了自己，让喜欢它的人更从容的接受它。
