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♦ 试驾方面
观致3共有两种排量六款车型可选，其中动力方面提供1.6L自然吸气与1.6T涡轮发动机。1.6L自然吸气发动机的最大功率在93kw，最大扭矩为155Nm。1.6T涡轮增压发动机的最大功率在115kW，最大扭矩为210Nm。除提供6速双离合变速箱版本外，还提供两款6MT手动版本。变速箱来自格特拉克的产品，与福特福克斯的双离合变速箱有着血缘关系。同样是干式双离合，其成熟度与可靠性相比起DSG会更好一些。
大家也看到了，发动机、变速箱、调教都是不同的人做的，把不同厂家的产品组合到一起，调教就是至关重要的问题。所以在实际体验中，双离合变速箱的换挡冲击还是有的，加速的顿挫感也比较明显。这种明显的顿挫感无法称得上双离合变速箱该有的水平。反而还不及一些四速自动变速箱来得成熟。
虽然我们在外观和内饰方面感觉这台车确实有一定德系车的味道，但涉及到驾控方面，这台车和德系操控感受还是大相径庭的。它的底盘并没有太多韧性的设计，反而比较柔软。更多给你的感受是四平八稳的感觉，甚至还有些松散。这种偏向舒适的底盘感受是绝对不会出现在德系车上的。
刚才说到的顿挫感在转速达到3000转后有很大好转，并且在高转速下，涡轮的介入感才会明显一些，动力的输出也更加畅快。所以根据这样的调教特点，这台车更适合长途驾驶。而短途中，频繁的顿挫升挡，也会影响城市驾驶舒适性。
操纵性方面，转向不是很灵活，但也不沉重。阻尼感不强，转动方向盘时，你感觉它和车轮的同步感还有待加强。多了几份日系车的模糊感，少了一些欧系车人车合一的感觉。噪音的控制还是不错的。发动机噪音大了一些，其它隔音工艺都不错。
总结：总得来说，观致3达到了合资紧凑型车的水平。很多方面也有自己独特的亮点。比如说动力系统、观致逸云等配置。空间和舒适性上，也都能让人满意。虽然动力系统的调教还需完善，但并不影响日常使用。但结合其售价，笔者认为观致3的性价比只能说一般。并没有让人非买不可的理由。但我们也要看到，这只是观致的第一款车型，很多方面还处于摸索和起步阶段。后续的产品相信会有更成熟的表现。
