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说完动态的驾驶感受，再来静下心来细细品味一下这款历史积淀物的底蕴美感吧。总体来说，Rubicon的造型从内而外都将越野的风格很好地展示出来，一看就是“潜力股”。无论是前进气格栅还是前大灯组，都将Jeep的家族基因很好地继承下来了，作为Jeep家族最有历史沧桑感的车型，牧马人实至名归。
车厢内部牧马人的设计也同样秉持了粗犷、阳刚的风格，以圆形为主要设计元素，显得典雅而古朴。你在车里很少看得见一些新潮的高科技设计，如泊车雷达、感应雨刷等，这也导致了牧马人在使用起来并不是非常方便。但话说回来，这也并不影响Rubicon的气场，毕竟，人家走的就是一条不一样的路线。
虽然说Rubicon的外观看起来又高又大，感觉相当拉风，但真正坐进车里才知道，车内的空间很难令人满意。这里所谓的空间包括座椅纵向和横向两个方面，感觉尤其明显的是横向空间之局促，身高179CM的试驾者坐在里面，正常驾驶时会感觉到左右胳膊的空间并不大——其实Rubicon较宽的车身有一部分数据被左右两侧的轮眉给吃掉了，这点大家应该注意下。这也是Rubicon牺牲舒适性而提升越野性能的体现之一，还是那句话“尺有所短”。
此外说到实用性，好在此次我们试驾的是长轴版的，后排至少还能乘坐两个人，后备箱还能多放些东西——不过这也是以牺牲通过性作为代价的，毕竟短轴版的车型会有更好的通过性。
写在卷尾：
很多男人都有一个梦想，就是能够驾驶一辆无所不能的全能型车辆，载着心爱的女人在充满未知坎坷的道路上披荆斩棘，彰显自己的雄性魅力。毫无疑问，Rubicon就是这样的一辆车，可以成为很多事业有成的男人的一个大玩具。既然是“玩具”就一定不是“完美”的，就一定有其局限性，具体到Rubicon来说就是，到野外撒欢儿非常给力，但是在城市道路中长时间行驶会让人昏昏欲睡，毫无驾驶乐趣可言。
不过话又说回来，一般购买这样一辆价值接近54万“大玩具”的人，家里的车应该也不止这一辆吧，车主也不会真正在乎这个大玩具的实用性能以及道路上的驾驶感受。对于他们而言，在什么场合开什么车，这就如同普通人在什么场合穿什么衣服、系什么领带、带什么手表，是一个意思。对于Rubicon来说，他自有一条属于自己的路。（文字：刘巍巍；摄影：刘巍巍/陆俊义）
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