仅仅7个月时间，潍柴英致完成了从发布全新品牌到孵化第一款车型的重要生命阶段。2014年7月30日，英致G3选择在山东临沂正式上市，售价5.79-7.09万元。这个价位对于一款SUV车型来说很惹眼，而面对合资车型价格的不断下探、合资自主口碑的不断攀升、自主车型无休止的价格混战，潍柴英致，你到底要抢谁的“小苹果”？

【首款产品】

作为潍柴集团触及乘用车市场的第一板斧，英致G3拥有着不错的团队支持及硬件表现。搭载三菱1.5L发动机，匹配德国格特拉克变速器，输出83kw和141N.m扭矩。底盘经过美国知名底盘调校公司与国内工程师组成的专家调校团队采用最专业的底盘调校工艺和技术进行调校。一台自主“城市休闲SUV”拥有不错的操控性实属不易。5.79万元的入门价格还算不错，但英致G3暂时没有发布搭载CVT的自动挡车型。

【竞争对手】

就在半个月前，东风日产启辰R30上市，这个破壳自日产质量体系下的三缸买菜车像一枚哑弹一般丢进了车市，所有人来不及躲闪，又心里没底它是否能够真的爆炸。但入门购车，决定因素更多取决于购车资金。英致G3-7.09万元的封顶价位，也就意味着向这个价位以下的所有车型宣战。当然为了清晰全新产品的市场定位，英致G3选择哈弗H2作为假想敌，但H2指导价为9.88-11.28万区间。

【经销网络】

截止发稿前，潍柴英致品牌的经销商目前已经确定并验收完成的全国共计20家。而目前共有50家左右的经销商正在建设及完成审批流程中。当然这样的渠道基数也跟英致采用的有侧重营销区域的分梯度上市有关。英致销售售后网络羽翼丰满还需要一段不短的时间。

【公司背景】
2009年12月：潍柴动力入股重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司；
2012年1月：潍柴重庆嘉川汽车公司成为潍柴动力全资子公司；
2013年3月：潍柴（重庆）嘉川汽车生产基地奠基；
2013年12月：公司在北京发布潍柴旗下首个轻型车品牌——英致；
2014年7月：潍柴英致首款车型--英致G3正式上市。

潍柴重庆嘉川汽车公司隶属于潍柴动力股份有限公司的全资子公司。潍柴动力于2009年控股嘉川公司，并于2012年3月收购嘉川公司剩余股权，使嘉川公司正式成为潍柴动力的全资子公司。而首款量产车型英致G3也注定是潍柴动力针对乘用车市场投石问路第一子。

【英致高层】

叶子青-潍柴英致汽车总经理，05年前就职美国福特任职产品设计主任工程师，08年至11年任北京汽车集团研究总院乘用车工程院院长。杜彬-潍柴英致技术总监、汽车工程研究院副院长，十五年的福特汽车公司工作经验，曾经担任F150皮卡及SUV汽车总布置工程师；F350/250/450/550汽车底盘设计发布工程师。

【新品规划】

而根据潍柴英致最新的产品规划，2015年5月份推出代号M301的MPV车型，而代号P80的皮卡车型将于2016年登场，并将装备从意大利VM公司技术引进的柴油发动机，排量在2.5L和2.8L。英致想要通过差异化的产品打进蓝海市场，而技术实力雄厚的集团背景成为了英致新产品的有力支撑。

编辑观点：尽管有不错的产品，有优势的技术调校，潍柴英致G3仍旧脱离不了残酷的相近价位产品压榨。经销商网点的稀缺及全新品牌认知上的窘境或许会造成G3销售局面遇冷。而两年后推出的皮卡车型或许才是英致蓝海发力之作；全新MPV车型也更加值得期待。或许英致G3投石问路，醉翁之意并不在酒。