7月30日一汽马自达CX-7正式上市，作为一汽马自达今年的第二款新车型也是一汽马自达的首款SUV来说我们并不陌生，它就是之前一直进口引入的并在一汽马自达销售的CX-7国产车型，虽然它是一款国产新车但它与马自达当下主打的“创驰蓝天”技术无缘。

众所周知，创驰蓝天SKYACTIV是马自达将自家最新技术应用的一个集合，其中包括了发动机、变速器、车身和底盘技术。SKYACTIV的中文名称叫做“创驰蓝天”，可以看出，这套技术的重点就是提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。

目前马自达中国、以及马自达在中国的工厂都在大力推广马自达最新的创驰蓝天技术与魂动设计而这两个最能代表马自达的先进技术应用在了一汽马自达阿特兹上这款车，可以说是一汽马自达的首款创出蓝天车型。

纵观一汽马自达国产车型从2006年到2014年这8年共计生产全新车型8个，这对一个车企来说算不上高产，并且细细观察我们会发现这8个车型出去马自达8与马自达CX-7外，其余车型均是在马自达6上做文章，换代+换车体万变不离马6，所以严格说这些年一汽马自达就生产呢三款车马6、马8、CX-7。

一汽马自达已经意识到了自身车型不足的问题，加之马自达6第一代车型的成功，所以阿特兹与马6及睿翼在国内形成三代同堂的局面，不仅如此一汽马自达还大力发展衍生车型，不过衍生车型的销量并不尽如人意所以睿翼的Wagon车型并没有引入国内。

不仅如此，马自达CX-7在2012年下半年已经停止进口到国内，主要原因是这款车型销量与CX-5和CX-9销量相比并不理想所以在海外就已经停产。从这一点也可以看出一汽马自达现在推出已经在海外停产的CX-7实属无奈之举。

阿特兹自Takeri概念车，这款车已经在一汽马自达国产。 而Wagon版本则预计到2015年才会与大众见面，而轿跑版与三门轿跑版车型将于2014年海外发布，未来能否引入中国市场还需要看市场需求。未来一汽马自达的新车还将继续在阿特兹的衍生车型上做文章，如果有新的车型国产也就是CX-9这款SUV了，可以预见未来一汽马自达的新车还将继续匮乏。

总结：四年的空档期，一汽马自达仅靠马自达6各种年款车型支撑实属不易，不管这其中发生了什么一汽马自达在市场中已经落后，好在马自达创驰蓝天的新车型足够吸引人，阿特兹的发布吸引了很多消费者目光，不过未来新车依旧匮乏确是一汽马自达未来的隐患。

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