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上个世纪90年代涡轮增压技术在日本曾有过辉煌的历史，在当时各种涡轮引擎被应用于各大车系当中，小到铃木Cappuccino（0.66L涡轮增压），大到丰田Aristo V300的2JZ-GTE（3.0L涡轮增压），都在用的这项技术。而现在这项技术不仅仅是高性能车的代名词，由于排放法规大排量需要征收高昂的排量税，不过小排量涡轮车也不光是为了避税，同排量下较好的动力性，时下非常受到消费者的欢迎，此次我就为大家介绍四款价格较为亲民的四款装配了涡轮增压的自主车型。
| 产品名称 | 1.3T CVT 尊贵型 2014款 | 升级版 1.5T 手动 尊贵型 2014款 | 1.5TID 自动 旗舰型 2014款 | 1.6T 自动 致臻型 2014款 |
| 品牌 | 吉利汽车 | 长城 | 比亚迪 | 观致 |
| 厂商指导价(万元) | 10.08 | 10.08 | 9.99 | 16.79 |
| 长/宽/高(mm) | 4635/1789/1470 | 4669/1775/1455 | 4680/1765/1490 | 4615/1839/1445 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 行李厢容积(升) | 680 | 530 | 450 | 450-900 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或6万公里 | 四年或10万公里 | 待查 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 排量(ml) | 1299 | 1497 | 1497 | 1598 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5600 | 5200 | 5500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 | 2000-4500 | 1750-3500 | 1750-5000 |
| 最大功率(kw) | 98 | 98 | 113 | 115 |
| 最大扭矩(n.m) | 185 | 188 | 240 | 210 |
| 最大马力(Ps) | 133 | 133 | 154 | 156 |
| 变速器形式 | 无级变速(CVT) | 手动 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式后悬架 | 双横臂式独立悬架 | 扭力梁式 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
帝豪EC7
此次改款后的帝豪EC7全新搭载的1.3T涡轮增压发动机将取代之前的1.8L自然吸气发动机，而1.5L将会保留，配置也再一次提升时下颇为流行的无钥匙进入、定速巡航以及WiFi热点等都能在新款EC7上看到，功能配置的提升不仅能够增加竞争力还给予了消费者实惠，称得上是一举两得。
