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动力介绍及试驾篇
艾瑞泽7搭配的是一台1.6L DVVT自然吸气发动机，最大功率126马力/6150rpm,最大扭矩160牛·米/3900rpm,与之匹配的是一台CVT手自一体变速箱，档位清晰同时还带有雪地模式和低速模式，换挡极为平顺。
D档模式下起步时很轻巧，油门很好控制，稍稍给油就能感受到有些蹿的感觉，不要误会这并不是所谓的推背感。中段输出平顺，变速箱会按照自己的逻辑来输出扭矩。变速箱基本把换挡转速控制在2000转左右，加速比较线性，应对日常驾驶绝对够用，在需要加速超车时建议把转速升到4000转，此时超车可以说得心应手。
艾瑞泽7的底盘和悬挂着实让我惊讶了好久，开过之后你会不由自主的喜欢上它的整体感，尽管是在告诉变道的时候也很扎实，悬挂调教的软硬合适，既能过滤掉路面细小的震动也不会有松垮的感觉，大大增加了舒适性的同时也让驾驶者在驾驶这台艾瑞泽7的时候信息倍增。值得一提的是，艾瑞泽7的隔音效果做的让人称赞，车辆在80公里巡航状态下，车内开启空调和收音机时，前排两位乘客可以用正常的音量对话，大大增加了驾乘舒适度。
总结：本次试驾结束时，说实话，我对它还真是有几分不舍，作为一个中国汽车媒体人，能看到自主品牌造出水平如此之高的车，心中激动之情难以言表。毫不夸张的说艾瑞泽7绝对有叫板合资车的资本，运动时尚的外形，超越同级别绝大多数车型的科技配置，宽敞舒适的乘用空间，还有那给人带来愉悦驾驶感的底盘和悬挂等等。我相信在中国汽车业中，艾瑞泽7会承载着奇瑞的梦想走的更高更远！
