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在当下国内的汽车消费者中,绝大多数人在买车时都把目光投向了合资品牌车型，而当谈及自主品牌的时候往往给予否定或是怀疑的态度。但是今天，它来了！没错，就是艾瑞泽7！这是一款代表奇瑞当今最高造车技术的车型，也是奇瑞更换LOGO之后的首款车型，在它身上看不到模仿的影子，也不是什么所谓的山寨货，漂亮新颖的外形，丰富强大的配置以及2700MM的轴距和比较亲民的11.39万元售价，让艾瑞泽7底气十足，矛头直指同级合资品牌车型，因为它确实有这个实力。下面就请大家与我一起认识一下这台奇瑞艾瑞泽7致享版车型。
外观篇
首先吸引我的就是艾瑞泽7漂亮的外形，着实有种我和我的小伙伴都惊呆了的感觉。奇瑞的大LOGO镶嵌在中间，很是显眼。上下进气格栅均采用蜂窝状设计，运用了大量黑色装饰，使前脸看起来多了几分运动感。雾灯配备在下进气格栅两侧，看上去很协调。前脸没有太浮夸的设计，这可能也寓意着奇瑞低调奢华的回归。
艾瑞泽7的大灯虽然没有配备氙气大灯，但是配备了透镜，使得在夜晚行车时聚光效果更佳，大大增加了安全性，同时还加入了镀铬装饰，设计简约大方，视觉效果也不错。车头下方采用了冲铲设计，加入到这里恰到好处看上去很犀利，同时还加入了几分运动气息。
车身侧面没有采用过多的线条勾画，简单的一条贯穿至车尾的线条反而给车身侧面修饰的更有层次感。艾瑞泽7还配备有无钥匙进入功能，增加了便利性和豪华感。目光上移我们还发现了无骨雨刷，这在同级别车中确实少见，看得出奇瑞真是有诚意。尾部上方的鸭尾设计让我们眼前一亮，感觉这更像是一辆运动型车。轮毂采用了双五幅设计，样式比较新颖而且视觉冲击感不错。205/55R16的轮胎对节油性起到了一定帮助。
艾瑞泽7尾部的线条明显增多，但是并没有给人凌乱的感觉，相反层次感更强看上去更加硬朗，后方的安全配置也很齐全，三点式倒车雷达使用性不错，车后方的人和物都能准确探测到没有发现明显盲区，不仅如此，尾部还装有倒车影像功能，为驾驶者在停车时提供了很大的便利性以及安全性。
内饰篇
艾瑞泽7在内饰设计方面可谓是下足了功夫，整体设计科技感很强，多边形的设计元素随处可见，线条位置恰到好处。再加上，上深下浅的配色把内饰打造的既时尚又动感。也许是出于成本的考虑面板材质没有采用真皮设计，这也是可以理解的，黑色拉丝设计视觉效果很好。
艾瑞泽7的内饰设计可谓下足了功夫，多边形的设计元素随处可见，线条的位置恰到好处再加上，上深下浅的配色把内饰打造的及时尚又动感。方向盘虽然没有采用皮革质地，但是握起来也没有那种硬邦邦的感觉，方向盘左右两边的按键具备调节音量，更换音乐定速巡航等功能，实用性不错也增加了行车便利性与安全性。仪表设计新颖，黑底白字的配色视觉更加清晰，仪表里的行车电脑采用彩色显示频，还可以看到油耗、瞬时油耗以及续航里程等信息。
中控配备了7英寸显示屏，选项不多但是都比较实用，红黑的配色很耐看，值得一提的是音响系统音质好的不像这个级别的车，而且还可以根据自己的喜好调节音乐模式。显示屏的下方，还配备了双区自动恒温空调，面板按键设计独具匠心，加入了银色镀铬装饰更显档次，操作简洁明了很好上手，旋钮阻尼力度合适。在下方我们还以为的发现了胎压监测装置以及车身稳定系统，这样的配置在同级别车中极为少见，可以看出奇瑞对消费者的诚意。
乘用空间篇
艾瑞泽7的座椅采用真皮包裹，舒适度合适，肩拖位置支撑性不错，久坐也不会感觉到劳累，身高185CM的体验者坐进前排，将座椅调整到合适位置头部还有一拳的空间，腿部空间也可以接受。同一位体验者来到第二排，在前排座椅保持不变的情况下，头部空间还有三指，腿部空间仍有两圈。
艾瑞泽7的储物空间也是不错的，扶手箱空间大小合适能满足日常使用，内部还配有外接音频功能，扶手箱下方的储物空间实用性不错，拿取很方便，在车内其它地方储物空间也很齐全。后排也配有中央扶手箱，大大增加了后排乘客的舒适感，同时可以看到后门位置的储物空间也不错。
艾瑞泽7为了车内乘客的舒适感，把大部分空间留给了车内乘客，后备箱容积只有455L，但是这个后备箱空间绝对能满足日常家用，如果您需要更大的空间来储物的话，也不需担心，可以通过第二排座椅比例放倒来获得更宽敞的储物空间。第二排座椅在车内就可放到，操作起来非常简单。同时，艾瑞泽7的后备箱开启装置，采用了液压挺杆设计，相对于这个价位可谓是物超所值，在同级别车中也是极少见的。
动力介绍及试驾篇
艾瑞泽7搭配的是一台1.6L DVVT自然吸气发动机，最大功率126马力/6150rpm,最大扭矩160牛·米/3900rpm,与之匹配的是一台CVT手自一体变速箱，档位清晰同时还带有雪地模式和低速模式，换挡极为平顺。
D档模式下起步时很轻巧，油门很好控制，稍稍给油就能感受到有些蹿的感觉，不要误会这并不是所谓的推背感。中段输出平顺，变速箱会按照自己的逻辑来输出扭矩。变速箱基本把换挡转速控制在2000转左右，加速比较线性，应对日常驾驶绝对够用，在需要加速超车时建议把转速升到4000转，此时超车可以说得心应手。
艾瑞泽7的底盘和悬挂着实让我惊讶了好久，开过之后你会不由自主的喜欢上它的整体感，尽管是在告诉变道的时候也很扎实，悬挂调教的软硬合适，既能过滤掉路面细小的震动也不会有松垮的感觉，大大增加了舒适性的同时也让驾驶者在驾驶这台艾瑞泽7的时候信息倍增。值得一提的是，艾瑞泽7的隔音效果做的让人称赞，车辆在80公里巡航状态下，车内开启空调和收音机时，前排两位乘客可以用正常的音量对话，大大增加了驾乘舒适度。
总结：本次试驾结束时，说实话，我对它还真是有几分不舍，作为一个中国汽车媒体人，能看到自主品牌造出水平如此之高的车，心中激动之情难以言表。毫不夸张的说艾瑞泽7绝对有叫板合资车的资本，运动时尚的外形，超越同级别绝大多数车型的科技配置，宽敞舒适的乘用空间，还有那给人带来愉悦驾驶感的底盘和悬挂等等。我相信在中国汽车业中，艾瑞泽7会承载着奇瑞的梦想走的更高更远！
