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[网上车市上海站 导购]首先，德国车不一定就是“坦克”，其次德国车不一定全是大众，最后大众分进口大众、一汽大众和上海大众。一位不愿具名的汽车业界人士表示，“过去大众汽车深耕中国市场，抓住了消费者心理，其推出的多款车型的成功确实为大众赢得了很好的口碑，使其品牌形象深入人心，甚至被冠以‘神车’之名，这也导致了很多中国消费者对大众品牌产生了盲目‘迷信’。”笔者觉得，不管迷信也好，真爱也好，总之只要自己喜欢，那谁也拉不住。此次导购为大家盘点以下四款在国内颇具威望的大众神车，喜不喜欢，你自己说了算。
1.一汽大众 高尔夫
厂商指导价：11.89万元-23.58万元
外观：高尔夫7外观上大的框架没有改变，毕竟大众的家族设计已经深入人心了。但看似没有改变的前脸，其实变化非常多，从设计得角度看，高尔夫7的外观设计又向更年轻的消费群里靠拢了。得益于MQB平台的灵活性，高尔夫7在这个平台上进行了很多优化，包括A柱部分小三角窗的设计，这或许能让车内的视野更好一些，但相应的安全性是否会有所降低呢？这依旧是一个长时间的考验。高尔夫7被一条明显的线条贯穿整个车身，经过前后大灯带来的视觉效果更加明显了。车身比例也更协调，如果我们能正视这些改变并细细的研究一番，会发现很多有意思的设计，这些设计也让高尔夫7更容易让消费者接受。
内饰：环抱式的中控台设计彻底的取代了高6上对称式的设计，中控台操作区域面向驾驶员方向，这也是高尔夫7内饰上最值得称赞的一处改变。削平式的设计要比老款高6的圆形看上去运动吸气更浓厚一些。通过左右多功能按键可以轻松的控制娱乐系统以及对仪表盘上的行车电脑进行调节，包括地图、音乐、车辆信息以及蓝牙电话等。高尔夫7此次加入了之前高6所不具备的新中控娱乐系统MIB Standard Plus，功能非常齐全，但是无奈于分辨率不高的小屏幕，在画面的美观度上还是有很大的欠缺。高7的座椅采用了全新的面料：皮革和Alcantara（类似反毛材质）的组合在舒适性和档次上都提升不少。空间方面，高尔夫7加长的59mm轴距还是有一定效果的，后排空间比较明显的强于高尔夫6。
动力、操控：大众全新的EA211发动机在朗行上已经率先使用了，至于效率水平如何，还需要一段时间的检验。全新高尔夫7的1.4TSI旗舰型，起步时行车电脑对于变速箱的保护跟上代车型相似，但随着转速的迅速提升，这台引擎配合变速箱动作非常快。速度的提升感受明显。高7是来自全新MQB平台的新生儿，采用了轻量化的设计--向下开口的横梁，形成拱桥结构的主横梁，有效提升车辆侧倾抑制性能以及横向刚度。前排对后悬挂的改动感知较轻而后排直行时过坎儿车身弹跳较明显。至于侧向的变化，至少我们日常行驶的驾驶体验中，它的表现还算中规中矩。
编辑小结：最富有争议的依旧是后悬挂的问题，高7毫无悬念的采用了和新速腾相同的扭力梁式半独立悬挂，从而和新速腾刚刚上市一样，引来无数争议，诚然扭力梁式半独立悬挂在灵活度以及对路面颠簸处理的高效性上肯定会比独立悬挂有欠缺，但作为大众的一代神车，依然会有人为它买单的，从新速腾、新朗逸等车型的销量上就可以参考一下。我想全新高尔夫是一台适合全家驾驶、享受的车型。
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2.上海大众 帕萨特
厂商指导价：18.38万元-32.28万元
外观：拥有一部分德国血统的全新帕萨特外形低调雅致，前脸的家族化设计元素比老款那种横平竖直更为动感，车头两侧前大灯以“飞梭”的硬朗镀铬形态呈现在我们眼前，车灯细节的熏黑设计使它更具杀伤力。车身侧面线条敦厚稳重，上下两道简洁的镀铬亮饰条为此车添加了许多俊俏的感觉。新帕萨特兼并着年轻时尚与成熟大气的双面气质，这种独特的和谐矛盾感会使它紧跟潮流永不落伍。
内饰：全新帕萨特的驾驶舱明亮而豪华，做工比较考究。新车内饰采用大面积真皮、仿木、镀铬三种层次分明的材料打造而成，搭配双色设计更突显了此车的细腻感和实用性。简单直观的中控台界限分明，两侧的各种功能按键触手可及，搭配黑底白字红指针的仪表盘，和样式手感都还不错的三辐式方向盘后，新帕萨特的内饰效果大幅度提升。
动力、操控：2014款帕萨特依旧搭载了现款车型上的1.4TSI（最大功率131Ps）、1.8TSI（最大功率160Ps）、2.0TSI（最大功率200Ps）和3.0FSI（最大功率250Ps）这四款发动机，并分别与5速手动、7速DSG双离合器和6速DSG变速器相匹配。前瞻时尚的设计、卓越领先的操控，人性科技的装备和智慧的安心保障，都赋予帕萨特经典品牌全新的活力。
编辑小结：作为上海大众汽车旗下的战略旗舰车型，全新一代帕萨特也必将以凌厉的产品力和傲视群雄的品牌价值，为上海大众汽车逐鹿中国轿车市场开创全新格局。无论是在外观、空间、配置、技术和性能方面较上代车型都得到了质的飞跃。相信一直忠于大众神车的消费者们在接触过全新帕萨特后，都会被其所吸引。
3.一汽大众 迈腾
厂商指导价：19.98万元-33.48万元
外观：中网与大众辉腾中网极其相似，都采用了四横幅条的亮光镀铬前中网设计。黑底的氙气大灯配以镀铬装饰，层次分明，给人以炯炯有神的感觉。与之相呼应的，自然是其车尾的设计，也很辉腾。不过整体却很协调，尖锐的棱角并没有让人感觉到有丝毫的不舒服，细细的品起来，其实是气势逼人的感觉。新迈腾车轮尺寸为235/45 R17，轮毂的造型分为五辐双叉造型和宽五辐轮毂两种造型。新迈腾对尾灯的做工巧妙和细致程度相比于前照灯有过之而无不及。整体风格还是遵循了大众的家族式设计，大量的LED不仅可以缩短点亮时间，相比于传统灯泡也更显眼。
内饰：整体造型与老款迈腾非常相似，但细节经过了全新设计与匹配。其仪表台依然呈现出经典的“T”字形布局，延续了老款迈腾车型的经典造型。包裹方向盘圈得真皮手感很舒适。6速DSG双离合档把采用真皮和金属材质包裹。全车座椅采用外围真皮包裹的面料，而圈内部则采用Alcantara翻毛皮材质的运动型内衬，增添很大的摩擦力，手感极佳。除此之外，电动调节座椅还配了电动腰部支撑以及座椅位置记忆等功能。后座中间有后排双区空调控制系统，以及座椅加热功能。新迈腾为了照顾后排的“老板”，在副驾驶座椅左侧靠背上增加了“老板键”，从而方便后排成员调整。除此之外，右后门还设计了独立的烟灰缸。
动力、操控：清晰的路感以及TSI发动机澎湃的动力依然被全新迈腾2.0T所延续。新迈腾与上一代车型同样搭载2.0TSI涡轮增压燃油直喷引擎，其中最大功率和扭矩分别为147Kw/5100-6000和280Nm /1700-5000，而低速高扭的特性使得新迈腾0-100km/h的加速时间仅为8秒。与之相匹配的是6速DSG双离合变速器，换挡平顺的同时也提升了燃油经济性能。全新迈腾整车的悬挂采用偏软偏舒适的设计，令高速行驶时紧急变线信心不足。除此之外，6速DSG双离合变速器在“D”起步阶段有些“温和”，但在手动模式或“S”运动模式下，整体表现还行。
编辑小结：迈腾与同根生的上海大众新帕萨特同台角逐，至于是选全新迈腾还是新帕萨特，笔者倒是觉得两者都差不多。这款中级座驾定会成功继承老迈腾打下的稳固江山。
4.上海大众 途观
厂商指导价：19.98万元-31.58万元
外观：途观的前脸延续了大众窄状双条式的新家族前脸设计，前引擎盖上的两条棱线经过进气格栅一直延续到保险杠上沿，前进气格栅与前引擎盖衔接的更加完美，并且使前脸看起来更阳刚，更加的有型。途观的轮眉造型非常讲究，采用了近似于梯形的造型设计，比时下的SUV车型半圆式设计显得更粗旷更野性，再配上线条外抛的立体式设计，突显了SUV不惧困难勇往直前的性格。途观的长宽高分别为4525mm、1809mm、1685mm，途观鹰眼式的前大灯造型也是一大亮点，下弧的边缘与两端尖角的设计显得格外炯炯有神。2.0TSI旗舰版配备了带有弯道辅助功能的远近光一体式氙气大灯，让您在夜晚视野范围更加开阔。
内饰：途观中控台的布局与进口途欢保持一致，上部为音响操作区下部为全自动恒温空调控制区，只是在个别功能键的安放位置稍有变化。在途观7款车型当中，只有顶配的2.0TSI旗舰版为前排乘客提供了座椅加热功能。向外微微凸起的多媒体导航屏是车内最抢眼的配置，这款6.5英寸800×480高清触摸屏，所有操作都可以通过轻触屏幕来完成，轻松方便。另外其还内置 30G硬盘、DVD光驱、以及SD卡槽，并支持mp3/WMA播放和语音命令。同时这块屏幕也是倒车影像、温度显示、系统柱状图的显示屏。
动力、操控：分别搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的发动机供选择。1.8TSI的额定功率为118kW，最大扭矩为250Nm，最高时速为192公里/小时；2.0TSI的额定功率为147kW，最大扭矩为280Nm，最高时速为202公里/小时。新途观动力方面与旧款相比变化不大。与发动机匹配的是6速Tiptronic手自一体变速箱或6速手动变速箱。至于1.4TSI发动机的话，日常行驶中应该也够用，毕竟他是途观，你自己喜欢就行。
编辑小结：与其说途观是“伪”SUV，不如说其是紧凑型城市SUV,到底是不是SUV，就看你对SUV的定义了。途观在整体设计、配置、动力性与通过性方面均做的不错。要说不足，其375公斤的承载能力（相当于只能载5个70公斤的成年人）相比之下比较小，在就是目前全国范围内加价的情况，也是让许多喜欢途观的朋友头疼的问题。不过也有可能，真正喜欢神车的朋友们也会义无反顾的买下它吧。面对福特翼虎的强势猛攻，2013款途观该如何应对？
编辑总结：四款神车到底好不好，仁者见仁智者见智，欢迎广大网友们在下面评论处畅所欲言。不过神车有一大特色，那就是加价提车，似乎这是躲不掉的事情，大众热销车一经换代就没有不加价的，所以真要选择了大众神车，那么就做好加价提车的准备吧。不过我相信这在大众真爱党面前，这都不是事儿。
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