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最近两天，保时捷Macan这款车型在网络上似乎很热度很高，作为保时捷入门级的SUV车型，让喜爱保时捷的人们也是有了一个新的选择。但是，针对保时捷的传统，Macan依然有着大量的选装配置才可以将这款SUV装备的更强大一些。而这些选装配置的价格着实不太便宜，如果大家一直纠结于这些选配的话，似乎有些走入误区了，可能把它强大的性能给忽略掉了。在昨天，我的同事就参加了保时捷厂家举行的Macan试驾体验活动，选择了一款3.0T的Macan S车型，非常详细的从外观内饰再到动力做了一次体验，当然少不了选装配置这方面。网上车市也是第一时间在北京的4S店拍摄到了这款车型，我们再一次的来看看这款车型。
外观部分
就像我的同事所说，如果Macan S跑在路上的话，你可能知道这是一款保时捷的SUV，但是叫不上具体名字。是的，保时捷SUV家族式的特征在Macan S上也是体现的淋漓尽致，虽然比卡宴小一号，但是气势依旧不输于保时捷卡宴。
对于外观，太多的选装配置让大家有些敬而远之了，如果不去选择这些配置，那么买一款保时捷低配车型似乎又不符合保时捷车主的身份，但是若是买的话，又有些心疼，而Macan的定位也恰恰就是在这个区间的一些人，我觉得真正的有钱人不会买这么小的一款车型。
我觉得Macan S的尾部设计最为协调好看，大倾角的后尾窗使Macan S的尾部更耐看。修长圆润的尾灯也让Macan的尾部显的更为简洁。
如果你熟悉保时捷卡宴或者Panamera的话，那么对Macan S的内饰就不陌生了，几乎一致的内饰风格让Macan S骨子里保持着保时捷的家族特色。而方向盘的造型设计是我最钟情的一部分，粗壮又不失精致，手感非常出色。
PCM保时捷通讯管理系统是车内娱乐系统的中枢，音乐播放、GPS导航、车载电视、蓝牙电话、泊车影像等信息将呈现在7英寸高分辨率液晶屏当中，同时为达成播放曲目的扩容，娱乐系统还包含有一块40G的硬盘。PASM保时捷主动悬架管理系统包含3种动态模式（Comfort舒适、Sport运动、Sport Plus运动升级），以及车身高度调节，以适应不同路况下驾驶者的需求。另一个好消息是，这套系统为Macan车系标配。
座椅的颜色、功能、材质将决定内饰基本色调，当然在价格上也存在很大幅度。就拿眼前的这款Macan S车型为例，选择带记忆功能的18向自适应运动型座椅，外加全真皮内饰需要花费7.58万元；如果选择最基本的8向电动座椅，加装局部真皮座椅、真皮组件需要2.6万元。
Macan S上所搭载的这台3.0T V6双涡轮增压引擎与Panamera基本款如出一辙，而卡宴Platinum上的3.0T为机械增压，所以这代表Macan S具有更出众的动力表现。至于有多好？官方数据上表明Macan S的0-100km/h成绩为5.4s，而在选装Sport Chrono升级包后，加速时间可再晋升0.2s。
结语：正如我标题所起，大家在看待保时捷Macan S这款车型的时候，应该更多的倾向于其动力性能方面。如果我们不去选装一些没有必要的东西，最终价格可能也就在80-90万元左右就可以搞定这款3.0T的车型，另外标配的一些性能配置也能满足我们的日常需求了，何必为了一些没有必要的配置去盲目的追求高配置呢？
