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♦ 试驾感受
在动力总成和底盘方面，这款车可以说表现的中规中矩，结合这款车的售价，应该在动力水平和底盘调教上让人挑不出毛病。发动机采用沈阳三菱的产品，配合五速手动变速箱，配合起来也比较成熟。动力的衔接和换挡的转速把握都没有问题。
我们试驾的地点选择在了山道比较多的千岛湖畔，这里的急弯很多，对于车辆的悬架、转向都能够很充分的体验。侧向支撑到位，车辆在过弯时，没有表现出多余的摆动或者“不服管教”的情况。动作干净利索，但座椅的侧向包裹不够，身体位移较大。转向的精准度也满意，车头没有迟钝的感觉。基本上做到了指向和车头动作的实时统一。
说到发动机和变速箱的配合，我的感受还是非常满意的。一挡和二挡下，变速箱的齿比较密，转速攀升快，虽然加速感一般，但积极的转速表现能够将扭矩的输出提前。当挡位切入三挡后，车辆的齿比就变得宽泛起来。在市区行驶，三挡情况下，在20-70Km/h区间，转速基本上都保持在1500-2000转左右。挡位固定在三挡，足够应付这一时速和转速情况。
车辆的噪音控制到位，在七万元价位区间内，这款车的噪音控制水平较高。发动机的声音能够传入车内，但音色能够让人接受，甚至比较悦耳。除此之外，胎噪难以察觉。风噪基本出现在100Km/h之后。
一般道路驾驶时，悬架的调教显得需要再加强些，这或许和后悬架采用拖曳臂式非独立悬架有直接关系。车身遇到颠簸路面时，不能很好的吸收路面反馈的颠簸。车身的跳动感较强，这也直接影响了舒适性。但这种跳动感让你感觉底盘的扎实度较高，也算是福兮祸所依。
总结：这款顶配车型售价7.79万，价格不高，但品质感要比之前的景逸和景逸X5好上不少。外观的细节点缀跟得上时代，内饰尤其是中控台的面板采用了黑色钢琴漆材质，也比之前更洋气。驾驶质感方面，变速箱的操作感受提升，更精品化。期待这款车的质量稳定性和可靠性。另外，这款车在二三线城市作为一台以休闲和居家为目的的运载工具很合适，空间足够，外形也满意，售价门槛较低，很适合工薪阶层提升品质生活。
