针对国家质量监督检验检疫总局在2014年6月4日发出的关于“质检总局发布进口梅赛德斯奔驰汽车风险警示通告”一文中，涉及奔驰电子式“怀挡”车型极易引起误操作或引起事故及车辆损坏事宜，网上车市编辑对奔驰电子式“怀挡”换挡方式及换挡逻辑进行了实际测试，一起看测试结果。

【质检总局通告内容】

质检总局通报称，近期，山东、天津、北京等地出入境检验检疫机构在对进口奔驰汽车实施入境检验时发现奔驰多款“怀挡”车型，在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作，即可由D挡直接推至R挡。尤其是其怀挡式换挡杆与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置和操作方式相同，且外形极为相似，极易发生误操作...(如果您想阅读质检总局通告原文，请点击)

【梅赛德斯-奔驰官方回应】

梅赛德斯-奔驰所有使用方向盘转向柱换挡的车辆均配备电控“直接选挡”（Direct Select）系统。在车辆时速低于11公里时，“直接选挡”（Direct Select）系统可以协助驾驶员更加便捷地从D或N挡换入R挡。这个功能有助于驾驶员在低速状态下进行频繁换挡的操作，例如侧位泊车、在狭小空间内移动车辆、以及使车辆驶离雪地或者泥泞道路等情形。而当车辆时速超过11公里时，电控锁止模式将会自动开启，车辆则无法实现由D挡到R挡的直接转换。

梅赛德斯-奔驰已经着手采取相应措施，积极配合有关部门的工作。我们将在车辆换挡杆位置悬挂标牌做出提示，并在产品资料当中突出相应的内容；同时，对于现有客户采取多种方式进行告知，帮助客户更好地了解梅赛德斯-奔驰产品及其使用方法。此外，客户可以拨打服务热线：400-818-1188（服务时间为周一至周日，全天24小时）了解更多信息。

【奔驰“怀挡”揉库实测】

作为行车过程中频繁切换D挡（行车挡）和R挡（倒车挡）的情况，我们首先选择停车揉库这一情景进行模拟。随着车身逐渐摆正停车入库位置，D挡R挡的切换也非常频繁，在奔驰电子“怀挡”的正常操作下，整个发动机、变速箱和整车反应都很正常。也正如“质检总局通告”内容中所阐述的，低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作，即可由D挡直接推至R挡。

【奔驰“怀挡”正常行驶测试】

对于正常驾车入库情况进行测试后无异常，因而我们转向了更加激进的行车状态中测试。首先是前进中测试，体验者将北京奔驰新E级轿车在安全的半封闭道路行驶至时速20km/h情况下，模拟雨刷动作向上扳电子“怀挡”，并企图强行换至R挡，但变速箱及屏幕显示均只能将变速箱换至N挡（空挡）。

而按照梅赛德斯-奔驰官方回应中测试，在车辆时速低于11公里时，“直接选挡”（Direct Select）系统可以协助驾驶员更加便捷地从D或N挡换入R挡。在直线行车至时速11km/h以下，变速箱可以推入R挡。变速箱与引擎并未出现异响，但有轻微啄车现象。我们将测试反向进行，倒车从20km/h时速缓慢降至11km/h过程中不断手动尝试换至D挡，其变速箱反应与梅赛德斯-奔驰官方回应中表现完全相同。

【网络“怀挡”测试视频点击观看】

【国家强制标准GB7258】

质检总局相关人士介绍，我国国家强制标准GB7258《机动车运行安全技术条件》，其中10.2.1 中明确规定：采用自动变速器的机动车，……变速器换挡装置换入或经过倒车挡（“R”挡），以及由驻车挡（“P”挡）位置换入其他挡位时，应通过驾驶人的不同方向的两个动作完成。也就是说，应当在踩下制动或者有其他操作的情况下，才能换入R挡或者有P挡换入其他挡位。而显然，奔驰“怀挡”车型当前的设计不符合这个要求。而根据《缺陷汽车产品召回管理条例》对缺陷的定义，—缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。根据这个定义，奔驰“怀挡”车型应当属于“缺陷”，根据条例企业应当实施召回。

【奔驰国内在售“怀挡”车型一览】

梅赛德斯-奔驰品牌拥有120多年历史，其在售车型也近乎包含全车系。此次“质检总局通告”中提到的配备奔驰电子“怀挡”车型在华销售的多个车型都有装备。它们分别是A、B、CLA、CLS、E、GL、GLK、M、R及S级车型。

编辑点评：奔驰一直以来给人以严谨、品质、科技等品牌印象，而此次通告中阐述的问题，经过多次测试后，也证明奔驰在电子“怀挡”的换挡方式、换挡逻辑及安全考虑方面十分周到。但不可否认的是行车需谨慎，驾驶要安全，在车辆设计稳定安全的提前下，驾驶者才是主导。