就在一周前的5月20日，广汽丰田在广州正式发布了全新雷凌LEVIN的预售价格，新车共有1.6L及1.8L两款发动机并匹配5速手动及可模拟8速的CVT无级变速器。接下来请跟随本文为您解读广汽丰田旗下的首款A+级三厢轿车。

     虽然与卡罗拉有着千丝万缕的联系，但雷凌却也有着不同的地方，源自欧版车型的外观明显更偏向于运动化。镀铬中网向两侧延伸，穿过车灯并融为一体，夸张的大嘴极富运动气质，很好的诠释了它名字的意义。

造型锐利的前大灯虽然没有配备氙气光源，但精致的聚光透镜配合细长的LED日间行车灯将这款车的犀利眼神推向极致。应该说，丰田最新的产品设计理念已经将中庸这个词彻底抛离，在经过大量的市场研究工作后，我们见到了现在这款雷凌。

侧身线条比较简约且略微上扬，提升了车尾的视觉重心，而车头部分则尽量紧凑以保证乘员空间的最大化。五幅轮辋造型动感别致，将雷凌的运动外形武装到牙齿。轮胎来自韩泰，规格为205/55R16 91V。而高配车型的轮胎则是优科豪马。

车尾造型相比车头有所收敛，但尾灯是个例外。由于尾灯采用部分LED光源，并且带有导光带，夜晚亮起后辨识度很高。

后备箱盖上的镀铬饰条很好地修饰了车尾整体比例协调并且运动中带着一丝低调。倒车影像功能只有1.8L车型可以享受这未免对1.6L车型不公平，适度下放岂不更好。在配置方面日系车真的需要像竞争对手多多学习，想要挽回下滑的市场份额光靠新品是不够的，关键在于新品是否有足够的竞争力。

即便是浅色内饰，雷凌也没有将整个仪表台统一成相同颜色。与黑色搭配反而使雷凌的运动效果更加明显，只是这样大胆的设计不一定能博得全部消费者的认可，敢于大胆尝试总是要值得鼓励的。真皮材质的多功能方向盘手感出色只需两个拇指便可对按键进行操作。

仪表盘的颜色搭配让人感觉十分舒适，显示效果出色，中间彩色多功能行车显示屏能够提供丰富的行车信息。全新设计的仪表台层次感十足，各个功能区域的划分明显，触动按钮及旋钮时所能得到的反馈感上乘，总体表现很好。

中央液晶屏可显示的内容很丰富，而且支持触摸操作，较大的功能区块保证了行驶时操作也能准确无误。只有驾驶员侧的车门玻璃能够一键升降，哪怕是中高配置的车型也依旧如此，日系车的这个传统似乎很难改变。

后排出风口就不要奢望了，套一句流行语“这个，真没有”。不过好在雷凌的后排地板中央的隆起很小，同时坐满5个人的情况下，后排中间乘客的舒适度也还是有保障的。雷凌的天窗个头还真是不小，长度和宽度在同级难觅对手。

座椅虽然看上去略显单薄，但实际坐上去无论是包裹性还是舒适性都比较不错，但是无论哪个排量，只有中高配车型才具有电动调节座椅，并且只是驾驶员位置，这样一味的讨好驾驶员还不如来个副驾驶座椅高低调节来得更实在。

雷凌厚道的为后排中间乘客提供了独立头枕和三点式安全带，美中不足的是后座中央扶手展开后位置偏低，实用性一般，高个子的朋友使用时会觉得略显尴尬。前后门整体设计风格比较一致，做工细致，只是车门储物格略小，放不下太多东西。

体验者身高170cm，将前排座椅调至最低，此时头部空将近两拳，当保持前排座椅不动，体验者移至后排，此时头部空间为一拳，腿部约为一掌。这样的空间表现还是比较能令人满意的，只不过编辑对后排头部空间略有担心，若是换作身材高大的体验者可能就不会太理想了，具体测试也请您关注我们的后续报道。

后备箱内部平整并且开口宽大，容积约为426升，全尺寸备胎还是比较厚道的，但轮辋减为钢材料。这个做法除了美观上有所欠缺以外其他倒也无可厚非。另外说一句，如果是前轮行驶里程较多且需要使用备胎的情况下，请尽量将备胎移至后轮。这样虽然操作上更麻烦些，但是对行车安全是更加有力的保障。悬挂方面，同这个级别大部分对手一样，雷凌也同样采用前麦弗逊，后扭力梁的悬挂形式，这样的配置足以应付一般家用。

全文总结：作为世界上数一数二的大型汽车制造商，丰田也终于学会了“多生孩子好打架”的思路，靠单一车型打拼市场的时代已经过去，虽然同品牌同级别的产品会对自家单一车型的销量造成冲击，但算算总账，输赢自会见分晓。随着上市日期的临近，雷凌也将很快与大家正式见面，喜欢这款车的朋友不妨到4S店去实地感受一番，说不定还能得到一些惊喜哦。