提到沃尔沃品牌，人民总是会联想起他的安全性能。我们承认沃尔沃品牌对于安全性的理解的确很透彻，但我们不该忽略这个品牌在其他方面其实也是颇有建树的。例如我们今天的主角，它拥有强劲的动力及全时四驱系统，是个跑得快，行得稳的豪华中级车。

      即便是中型车，S60也是要被划分到运动派系的，硬朗运动的外观导致选择S60的车主基本上不会将其用于商务需求，居家实用才是S60的主要任务，当然3.0T的动力偶尔激情一下也完全没问题。车头部分采用沃尔沃家族元素设计，饱满动感的线条让S60显得大气十足，即便运动特质明显，也仍然如绅士般风度翩翩。

作为顶配车型，这辆S60装备了非常丰富的辅助驾驶系统，中网上的黑盒子便是前部测距雷达，主动巡航和主动刹车系统便依赖于它的作用。另一边的“R-DESIGN”标识告诉路人这可是台不好惹的性能车。不需要过分的修饰，不需要夸张的线条，S60侧面刚劲有力的腰线已经足以营造出强烈的运动感，大角度倾斜的C柱让这种动感进一步深化。

      虽然经历过改款，但S60的尾部几乎没有变化，尾灯造型依然具有极高的辨识度，只是多个大直角让编辑觉得还有优化的空间。后备箱盖上 T6 AWD的标识直白的告诉后车想来挑战可得好好掂量一下，3.0T直6发动机配上Haldex第三代全时四驱系统使它绝非善类。

     动感十足的五幅轮辋配上235/40ZR18规格的米其林轮胎对于中级车来说已十分激进，但也正因如此才能为优秀的运动性能做出积极贡献。借助于涡轮增压器的帮助，这台3.0升直列六缸发动机可爆发出224kw约合305马力的强劲功率，而最大440Nm的扭矩从2100转/分一直持续到4200转，偏向中低转速发力的特性使S60更适合城市游走。

     6速手自一体变速器在动辄8速9速的新晋对手面前已风光不在，但好在与它发动机匹配默契，配合换挡拨片仍能提供不错的驾驶乐趣，前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构帮助S60过滤掉大部分多余颠簸而全时四驱系统的加入则能帮助整车更加从容优雅的应对复杂路况。

中控台整体偏向驾驶员，这样的设计会更方便于行驶时操作。完全纯黑色的内饰未免有些许的压抑感。改款之后的仪表盘在冰蓝色背光的映衬下显得颇具科技感高分辨率的液晶屏可以提供十分丰富的行车信息。

虽然提供了12宫格键盘的设计方便文字输入，但是也正因如此导致按键尺寸偏小，给行驶时操作造成了一定的影响。最下方则是车道保持，主动巡航，并线辅助等安全系统的控制按键，车主可选择手动关闭。

盲区监测系统的警告灯安装在两个反光镜旁当盲区内有车时，系统会自动亮起黄光提醒。布局诡异的空调出风口使的S60显得特立独行，如此个性的设计恐怕也只有北欧人干得出来了。中央液晶屏显示效果出色，深嵌入仪表台的做法可以有效避免反光现象导致看不清显示内容。

倒车影像及导航功能对日常驾驶的便利性起到了至关重要的作用并且影像的清晰度以及地图的使用难度都可圈可点。副驾驶手套箱内的空间十分可观里面放上几本书也不是问题。

后排的空调出风口被安放在了两侧的B柱上，这个高度正好可以照顾到后排乘员上半身，炎热的夏天吹些凉风想必是极好的。车门很是厚实，对安全性的提升起到积极的作用，但车门饰板的储物能力实在是有所欠缺，过小的开口影响整体实用性。

前排运动型座椅对身体各个部位的支撑都非常到位，带有三组位置记忆使得不同驾驶员不必每次都大费周折的进行调节。后排座椅对身体的支撑同样到位，舒适度也达到该级别车型应有的水平，同前座一样，电加热功能让广大北方车主受益匪浅。

后排中央扶手设有两个杯架以及一个很大的储物格底部还进行了防滑梳理，实用性很强。后行李箱容积只有380L，和同级车相比真的有些拿不出手此外行李箱地板也并非纯平，用起来会有些别扭，但也正因为有一定的坡度才使得后备箱内的零散物品不至于滚来滚去。S60原厂并没有提供备胎，取而代之的只有一瓶补胎液和一个小型的充气泵，究其原因还是因为车身结构所限。

编辑总结：作为同样来自与欧洲的豪华品牌，沃尔沃有着与“ABB”这些传统豪门一决高下的资本，无论是优秀的外观设计还是武装到牙齿的主被动安全技术亦或是强劲的动力系统，这款S60 T6个性运动版都具有相当强的竞争力，如果您不喜欢“ABB”的随处可见，那么相对小众一些的沃尔沃将更适合您。