宝骏610一改三厢车的家用风格，采用掀背式设计，定位更加年轻运动。2014款宝骏610在外观上的改变不是很大，作为两厢版，除了前脸、尾部有细节处的变化外，宝骏610和宝骏630保持着高度的相似。宝骏610棱角分明的风格契合了当下的审美趋势，其前脸采用了与宝骏630相同的家族式设计元素，内饰也基本是同一个模子倒出来的，不过也算有些许创新元素在内。

主打运动、时尚风格的宝骏610，在外观设计上，跟它的三厢版本宝骏630保持了很高的相似度，前脸采用了与宝骏630相同的家族式脸谱设计，采用略有倾斜的三横幅式中网进气格栅设计。大灯和格栅造型都没有发生变化，下格栅和雾灯则使用全新的造型，取消原本镀铬装饰，凤眼状雾灯搭配全黑下格栅。

    大灯的设计外凸起，搭配黄色转向灯以及黑色边线条，使得大灯立体感更加强烈。雾灯造型与630有所区别，雾灯轮廓末端上扬，显得更加修长，周围的黑色装饰板也增添了几分运动特色。

新车长宽高分别为4401/1736/1463mm，轴距达到2640mm，总同级别车型中有一定优势。

侧面造型并没有采用大角度溜背设计，方正的造型可以保证足够的后备厢空间，这样的风格也比较符合此前宝骏品牌稳重踏实的定位。

全新设计的尾部造型凸显“动感”和“精致感”，尾部扰流板、包覆式的后风挡玻璃、硬朗行李舱的线条，颇具休闲运动风。尾灯组和宝骏630都是非常相似的设计，后风档玻璃带有雨刷，顶部是高位刹车灯，后备箱盖上还有与侧面腰线呼应的凸起轮廓。

尾灯造型也和630保持了高度的一致，基本尾部就是三厢车型去掉了屁股。保险杠下方则增加了运动化的黑色下唇边，搭配单边共两出的排气管。全新设计的尾部造型参考了战马臀部设计的尾部，让车型有了蓄势待发的姿态，充满活力又不失简约，充分强调动感和紧凑感。

宝骏610采用了规格为195/60R15的玲珑胎，亮面铝合金轮毂，涡轮叶片搭配多层切削式轮毂造型设计风格，整体更加时尚。该轮胎虽为国产自主轮胎，但是耐磨性还可以，就是胎噪较大。

中控台比较有流线型，双侧出风口比较大。上深下浅的内饰色彩布局回归到了传统设计中，除此之外顶配车型还会提供黑内饰可选，而在设计层面上来讲，610相比630横贯式的中控台布局显得有些低调。方向盘搭配的银色装饰条，整体风格偏运动，带来不少新鲜感。

宝骏610全系均为三幅式方向盘，低配车型上少了多功能键，只有在高配车型上才能看到。且方向盘的材质也不同，低配车型采用软性的搪塑材料，高配车型采用的是真皮包裹。

宝骏610新车的仪表盘进行了全新的设计，由宝骏630上的三炮筒式加红色背光变成了两表盘加上幽兰色背光。两表盘中间增加了类似于奥迪车型上的显示屏，能显示出胎压监测情况以及油耗等信息。

中控台方面，宝骏610多媒体娱乐区和空调区区分的较明显，按键排列布局更加合理上手。中控台纵向造型与630保持一致，银色饰条所勾勒出的区域十分鲜明，将音响、空调、挡把全部囊括在内，令内饰整体感得以体现。

音响面板中带有AUX与mini USB接口，如果想连接手机或是U盘，还需要自行购买转接线，说实话有些麻烦，不如直接配置标准口的USB。多媒体系统为单碟CD系统，除了低配车型不支持单碟CD系统和4-5喇叭扬声器外，其他车型均保持一致。

610的内饰做工表现不错，没有过于粗糙的地方，功能键布局也很清晰。值得一提的是，中控台最上方是一个可以打开的储物盒，不仅美观而且使用。

主驾驶上的一键式升起，在我们宝骏610上又怎么不出现呢。按键周围采用的银色面板装饰，视觉上给人带来舒适的感觉。

强悍的视听感受无处不在，让我们坐在车内轻松享受环绕立体声的音响效果。

传动方面，610手动型匹配了国内柳州产的5速手动变速箱，自动型配备的是通用旗下6速手自一体变速箱。6AT的变速箱与君威、君越等车型相同，在这个级别的车型中，采用6AT的自主品牌车型并不多见。

由于与630保持一样的轴距，所以610的驾驶空间和乘坐空间都没有变化。610的座椅设计造型偏运动，内部填充物软硬适中，对身体的支撑性不错。座椅的前后需要手动调节，而高低调节配备了电动按钮。另外，顶配车型还配备了真皮座椅，大大提高了舒适性。

后排座椅的中央部分有些凸起，对于后排的乘坐带来了一些不便。另外，在这个级别的车型里，后排佛手的出现并不多见。因为是两厢车型的关系，后排的头部空间相比于宝骏630表现的要更好一些。

空间方面，很多人会产生一个误区，就是三厢车型相比两厢车型的行李厢装载能力更强。其实恰恰相反，虽然行李厢的容积数值三厢较大，但由于三厢车型的尾厢结构限制，同一车型的两厢版要比三厢版的行李厢开口范围更大，也更高。如果将后排座椅放倒后两厢车型行李厢装载能力的优势会更加明显。

    宝骏610中的储物空间还是很丰富的。茶杯架、餐盒、移动式烟灰缸……车载日常用品都能找到它合理的存储空间。宝骏610全车处物空间多达22处，不仅数量取胜，“质量”更加突出，每个储物空间，都非常人性化，例如四个车门均可以放置饮料瓶、副驾驶可以放置高跟鞋等等。

动力方面，宝骏610搭载的是与630上完全相同的1.5L DVVT发动机。最大输出功率为82KW/5800rpm，最大扭矩为146.5Nm/3600-4000rpm。从数据上来看，发动机的动力输出对于一台1.2吨中的车来说日常代步算是够用了，你不能期望它带给你飞一般的感觉，但是在燃油经济性方面，6L左右的百公里油耗是比较优秀的。

编辑点评：宝骏610将以启辰R50、致尚XT等车型为主要竞争对手，宝骏610无论在设计还是动力总成上，都体现了很高的水平。外观年轻动感，符合现代年轻人的向上精神，内饰简单而立，中控的按键设计显得很实在。搭载了1.5L DVVT自然吸气发动机，根据官方的数据显示，自动挡车型的百公里综合油耗仅有7.0L。不管代步还是长途跋涉都是非常适用和经济的车型。