首页北京切换    | 城市分站: 北京 天津 上海 广州 保定 唐山 399个城市>>   移动版 登录注册  |
您现在的位置:网上车市 » 资讯首页 »  娱乐 »  混动车跑拉力 比亚迪秦-挑战CRC拉力赛

混动车跑拉力 比亚迪秦-挑战CRC拉力赛

2014-05-13 07:00:14 来源:网上车市   原创    作者:刘学   编辑:刘学   

随着保时捷918迈凯伦P1等混动超跑不断挑战量产车的速度记录,人们对混动、电动这类新能源车型的印象也在改变,它们不再单纯地贴有“节能环保”“省油”的标签,新能源车型同样可以拥有性能与运动,甚至可以比传统内燃机车型更加优秀。聚焦到国内赛场上,在2014中国汽车拉力赛(简称CRC)上,我们将首次见到混动车型出战,它就是—比亚迪秦

近日,比亚迪汽车举办了比亚迪秦征战2014中国汽车拉力锦标赛(简称:CRC)新闻发布会。作为全球范围内首个参与官方汽车赛事的插电式混合动力车型,比亚迪秦做出大胆尝试。但是对于混动车型参加拉力比赛,相信很多人都有疑问。


(原厂车数据)

对于秦最大的疑问肯定来自车辆本身。拿曾经的“拉力神车”三菱Lancer Evolution举个例子,EVO的诞生完全就是为了符合WRC参赛规则而生产的,换句话说民用并不是它的初衷,改装参加比赛才是存在的意义。而比亚迪秦完全就是一款紧凑级家轿, 参加高强度的拉力赛事对它各方面都是考验。而它的混动技术在赛场里更像是一把双刃剑。电动机的大扭矩对整车动力是不错的补充,但双模式的稳定性及切换问题都需要赛场检验。

本次比亚迪秦参赛组别为单独的混合动力组,这是中汽联国内首次开辟的全新组别。按照规定,所有参加全国汽车拉力锦标赛的赛车,均需经过符合国际汽联和中国汽车运动联合会批准的改装。此次比亚迪秦赛车的改装,是由参赛车队配合邀请专业CRC赛事车辆改装团队改装完成。赛车改装均按照中国汽联SAE组别改装要求进行,所选取的改装配件均符合国际汽联FIA认证,确保参赛车辆合乎汽联标准要求。    

总结:CRC赛事正式引入混动组别,相信未来将会有更多的混动车型参加到该项赛事中。而对于比亚迪来说,在新能源车型方面制定了“542科技战略”即0-100km/h加速时间5秒内、百公里油耗2升内、电动四驱技术,未来在赛车运动与民用车型将会形成良性影响的发展方向。

关于比亚迪秦-更多文章请点击下图

  

分享到:

热点资讯

  • 24小时
  • 本周
  • 本月