帝太戊闻而卜之使御，吉，遂致使御而妻之。自太戊以下，中衍之后，遂世有功，以佐殷国，故嬴姓多显，遂为诸侯。

——《史记·秦本纪第五》

据史记记载，秦起源于其祖先非子善养马，周王室特分封其在秦。此后数百年，秦势力日趋强盛，春秋战国时代后，秦率先统一中国，建立秦王朝。2013年秋冬之交，同样的华夏大地上，一款名为“比亚迪·秦”的新能源车将上市。兹一诞生，秦大有迎战诸侯、一统天下之势，甚至放出豪言立下战书约战。癸已年九月廿三，秦远赴当今国都，与东瀛、欧罗巴、合众国等高手一较高下，燕赵大地顿时一片血雨腥风……

约战也要有约战的规矩，此次“秦战列国”擂台赛，比拼的是0-400m加速成绩。相比前一阵举办的0-100km/h媒体邀请赛，此次更是考验秦与众多实力车手甚至改装车之间的性能比拼。战书一下，包括大众、斯柯达、奔驰、宝马、英菲尼迪甚至保时捷、野马乃至东瀛战神日产GT-R也来应战。

此次比赛采用的是一对一PK，秦共有4辆车出战，其中一辆土豪金貌似只露了个脸就“偃旗息鼓”了，不知是不是回去充电了……从比赛情况看，秦毕竟是家用车，再怎么宣扬其5.9秒的百公里加速成绩，无论是悬挂调教还是轮胎选择上，都不可能有赛车那样的极限。比如，偏软的悬挂有非常严重的抬头现象，挠胎也相当严重，明显会影响秦的初段加速。当然，如果开始阶段就被秦超过，那基本是没有反击的机会了，因为秦的中后段加速很有力道，并没有明显感到动力不足，电动机和发动机的配合相当默契。双离合变速箱换挡也基本感觉不到动力中断，看来比亚迪在调校上也下了一番功夫。

对手方面，此次共有30多款车型出战，很多车型毫不意外地败给了秦（比如高尔夫GTI、奔驰C级等车型），当然有更多性能车毫不意外地赢了（比如前面的M135i、GT500和GT-R），因此我们就不列出比赛结果了。下面小编找了几个非常有代表性的比赛结果对比。从这些对比结果中，想必您也能对秦的实际性能有一个直观了解。

比亚迪秦战胜车型：君威2.4L、标致508、斯巴鲁森林人第三代、丰田GT86自动、速腾GLI、英菲尼迪G35、沃尔沃XC60 T6、福特福克斯ST、奔驰C级、高尔夫GTI、迈腾2.0T、君威GS

比亚迪秦未战胜车型：日产GT-R、宝马X5 M、大切诺基SRT8、沃尔沃S60 T6、福特野马GT500、保时捷911 Carrera敞篷、宝马M135i、奥迪TTS、大众CC 3.6L V6、大众高尔夫R、宝马328i、宝马M3、西雅特Leon、斯巴鲁森林人第二代

总结：包括场外报名和现场报名，此次共有30余辆车挑战比亚迪秦，而“秦战列国”的结果是19胜15负。不难看出，比亚迪秦的加速性能还是相当强悍，起码秒杀20万左右的同价位车型几乎毫无压力，中后段加速成绩也比较突出。这也从一个侧面显示出比亚迪在电池和电动机技术上的巨大优势与进步。但愿媒体、同行和消费者能少一些偏见，对比亚迪在新能源技术上的进步多一些肯定。当然，公平地讲，秦这款车在诸如内饰装配工艺和内饰配色等很多细节处还有提高的余地。