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作为改款的瑞虎3，在动力环节的配备上与之前的瑞虎一致，代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气引擎，含有DVVT技术，相比早前奇瑞的1.6L引擎，在动力性与经济性方面均得到了有效改善。
舒适性与经济性这两点是最为贴近城市SUV的需求，在CVT变速箱的帮助下，平稳给油时转速会始终处于较低的区域内工作。即使在起步之初深踩油门，加速过程也会显得有些慵懒，只待转速攀升至2000rpm后，动力性才有好转，此时油门的响应能力有了显著提高，虽然整个过程称不上动力充沛，但对于城市使用来说算是够了。
在瑞虎TT上已使用的CVT变速箱被顺其自然的沿用到了瑞虎3上，涵盖了手动、雪地和低速3种模式，在手动模式下可以模拟7个挡位，模拟7速的手动模式在山路行驶以及超车时十分受用。
CVT变速箱自身的弱项就是对于动力的调用，在模拟挡位的帮助下，转速会与油门的深浅更成正比，升档与降挡的操作也会更加从容，而紧凑的挡位布局也使得换挡间的落差较小，这样可以保证加速中对于动力的流失控制在最小的范围内。
在紧凑级SUV的行列中，瑞虎3的车重算是较轻的一员，这为引擎减小了不少负担。助力转向系统的力度适当，女性驾驶者在低速时也不会感到吃力。转向的精准性使我出乎意料，这也大大提高了转弯时的可控性与行驶安全性，悬挂整体表现十分扎实，转弯时可以感受到侧向支撑力的介入，令试驾者信心倍增。
如同瑞虎3的定位那样，除了比轿车高的190mm最小离地间隙之外，它并不具备越野的能力，然而精确的城市定位，使我们的目光更加看重它是否经济与舒适，诚然，它在这两点上做的很不错，虽然在驾驶乐趣上不能满足你，但对于关注性价比与实用性的消费者而言，瑞虎3也许是最合适的选择对象。
