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有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾

2014-05-29 20:46:26 来源:网上车市   原创    作者:金辰毅   编辑:金辰毅   

     有突破有挑战,或许当你首次看到自由光的这幅外观的时候,就会有这样的感受。它太挑战人们的传统审美了,怎么样也无法用大气、简洁、流畅等常用赞美词汇来表达对它的感受。但Jeep依旧义无反顾的将这种外观设计用于量产。自由光承载着延续切诺基的重任,就在这样的争议声中款款走来。不过还是让我们看一看它到底如何突破着传统,挑战着经典。

     ♦ 定位中级SUV 售价37.19- 45.99万元

    或许在很多人眼里很难说自由光是在做创新,在做颠覆传统这件事,但是至少我们看到了Jeep不断创新的理念。就拿前脸来说,好看不好看绝不是我个人说的算的,每个人眼里都有一个不同的看法。或许慢慢大家就接受了。

    作为一款中级SUV,车身尺寸上中规中矩,作为切诺基车型的延续,我们在这款车上能够感受到Jeep基因的细节表现,但也能看到不少突破之处。尾灯的圆润就一如切诺基的大气稳重。车尾的中心中折线则让这款车显得更加的动感活跃。

    ♦ 内饰方面 相比之前精致不少

    接触过不少克莱斯勒家族的车型,这款自由光的内饰还是让我对这个品牌的车型有所改观的。整体而言,内饰的质感要比其它Jeep和克莱斯勒车型好上不少,中控液晶屏取自和大切诺基相同的规格。液晶屏的清晰度要好于酷威这样的中级SUV。功能配置上也有不少亮点。

    这台2.4L精锐版配备了4种驾驶模式,包括自动、雪地、运动以及沙地和泥地功能,为什么沙地和泥地放在一种模式上呢?因为Jeep的工程师认为这两种路况属于一种情况,都可以通过一种驾驶模式就可以完全应付的来。除此之外自动泊车、以及显示信息丰富的行车电脑都显示着这款车的科技感。

    ♦ 细节表现不错 碰撞预警系统反应过激

    单独说一点,这款目前的顶配自由光配有碰撞预警功能,无论是前进还是倒车只要有障碍物,预计要碰撞到车辆,制动系统都会进行干预。但实际体验中,这种干预来得太过猛烈,有点过激了,致使驾驶者在不经意间会被吓到。

    作为一款SUV,它的储物功能很不错,很多储物空间利用率都非常高。后备箱通过座椅完全放倒可以得到一个平整的地板,用来做短暂的休息都不成问题。

    ♦ 动力系统 

    自由光有两款发动机配置,一款就是2.4L直列四缸自然吸气虎鲨发动机,这款发动机配备了第二代Multiair电子控制气门可变技术,技术来源于菲亚特。每个气缸4气阀门,通过电子液压精准的控制进气门的开启时间和角度以及数量,以达到更好的燃油经济性,也就是通过电脑来精准控制气门的吐油量。而明年上市的3.2L车型,配备的是271马力、316牛·米的3.2升V6自然吸气发动机,与大切的3.6L发动机属于同一系列,在越野能力上也要比2.4L车型有更大的提升。

    自由光的重点当然就是这款ZF 9速手自一体变速器了,自由光是全球首款配备了ZF 9速变速器的量产车型,首先采用了轻量化设计,相比普通的6速变速器轻量化了接近14kg,能更好的匹配更多车型以及减轻车身重量。超宽泛的9.81倍传动比设定,可以实现低速高扭以及高速行驶的燃油经济性。当然这套变速箱的实际功用也引起了业内讨论,可靠性如何可以参看我同事的技术解析文章:

       点击题目:  【可靠性有待检验 评Jeep自由光9AT变速器】

    大切诺基的发动机与8速变速箱的匹配确实值得称赞,而且也获得了大多数人的认可和接受。而自由光这款2.4L发动机与9速变速器的匹配依旧让人有惊喜,在公路上正常行驶的表现似乎让自由光已经脱离了那种美式SUV的粗犷感,如果不是较高的驾驶坐姿的话,我一度以为是坐在一款轿车上,这种表现也恰恰体现了Jeep最近几年对城市SUV的开发理念,就是公路驾驶一定要舒适,越野时候一定要有实力。当然,这款车在起步的时候还是会有一些顿挫感,和9速变速箱的名头不匹配。

     在国内的道路行驶,将挡位提升至9挡是很的,试驾过程中最高时速为120km/h,也就是国内高速的最高限速,但是挡位几乎就没有自然提升到9挡的机会,最多的时候还是在7挡和8挡徘徊,而转速表也在2000转左右很小的范围徘徊,并且将车辆手动挂至最高的9挡,这也是可行的,但转速却没有任何变化,同时行驶感受也没有任何变化。使得手动模式在高挡位成了一个摆设。

自由光全系配备Active Drive智能四驱系统,只是随着车型配置的提升会有一些变化。其中2.4L都市版和豪华版配备的是Active Drive I智能四驱系统,在自动模式下,可以通过前桥PTU分动箱将前后轴彻底分开,实现100%前驱,有更好的燃油经济性。而2.4L精锐版则在Active Drive I的基础上增加了扭矩放大分动箱,也就是低速四驱功能。而明年上市的3.2L车型则在以上的基础上又增加了后轴差速锁,越野能力非常大。

总结:可以说自由光是一个在外观、技术上存在争议的车型,同时这款车在驾驶感受和越野性能上也在同级别中鹤立鸡群。不过正如题目所说,这款车有突破有挑战,挑战着自己,也挑战着消费者,毕竟针对国人而言,售价在四十万区间有很多品牌可选,但话说回来,能有Jeep品牌基因并且承载了切诺基的设计灵魂的车型却只有这一款。

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