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随着消费者的消费观念趋向于理性化，人们对中级车的需求不再只是“宽大”、“舒适”，渐渐的对外观的关注更多，时尚、年轻、运动是越来越多的年轻消费者所看重的一大因素。随着5月6日国产阿特兹的正式上市，新蒙迪欧与阿特兹的运动中级车之争也拉开了序幕。
■蒙迪欧/阿特兹 基本情况对比
| 产品名称 | 阿特兹2.0L 自动 蓝天时尚型 2014款 | 蒙迪欧1.5T AT GTDi180舒适型 2013款 |
| 品牌 | 一汽马自达 | 长安福特 |
| 厂商指导价(万元) | 17.98 | 17.98 |
| 长(mm) | 4870 | 4860 |
| 宽(mm) | 1840 | 1854 |
| 高(mm) | 1450 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2830 | 2850 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
车身尺寸方面，看起来威武雄壮的蒙迪欧其实没有得到什么便宜，显得精悍的阿特兹竟然比蒙迪欧要长出10mm，在这不得不赞叹一下马自达的设计师们的巧妙设计。通过尺寸的对比不难发现，这两款车的个头基本一致，只不过车身较矮的阿特兹显得更加纤长。
■外观对比
阿特兹
前脸的设计很像豹子，大灯和进气格栅具有很强的攻击性。大灯给人的感觉比较复杂，一方面，你会觉得它很阳刚很邪恶，一方面你又能找到马自达曾经略带阴柔的一面。进气格栅呈现一种盾形的轮廓，和大灯仅有边缘相连，很有特点。从车尾你能看到这款阿特兹隶属于一汽马自达，或许一汽马自达真的需要这样一款车来重振声威。回到车尾，车尾的设计显得内敛，尾灯的样式相比头灯进攻性少一些。但总的来说，你依旧能用性感这个词来形容它。
蒙迪欧
外观上的变动是显而易见的，最突出的则是酷似“阿斯顿马丁”的前脸，而这也正是目前福特家族的最新脸谱，大尺寸的镀铬进气格栅、狭长的前灯组、以及引擎盖上隆起的线条，都使得新蒙迪欧更具视觉冲击力，同时也让它看上去年轻了不少。针对前脸的突出视觉性，尾部也要做出与时俱进的变革，以达到整车设计上的平衡。四边形尾灯依旧是老款的样式，但这么多年过去了，也并没有显得过时。而后包围中所融入的黑色钢琴烤漆，令尾部更具立体感，同时新蒙迪欧还采用了分置双出的镀铬排气，至少这次在视觉性上迎合了“动感”二字。
■动力对比
| 产品名称 | 阿特兹2.0L 自动 蓝天时尚型 2014款 | 蒙迪欧1.5T AT GTDi180舒适型 2013款 |
| 品牌 | 一汽马自达 | 长安福特 |
| 厂商指导价(万元) | 17.98 | 17.98 |
| 排量(ml) | 1998 | 1499 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸压缩比 | 13 | 10 |
| 发动机循环原理 | 米勒循环 | 奥托循环 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6400 | 6500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 1750-4500 |
| 最大功率(kw) | 114 | 133 |
| 最大扭矩(n.m) | 200 | 240 |
| 最大马力(Ps) | 158 | 181 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| 最高车速(km/h) | 203 | 200 |
| 100公里加速时间(s) | 10.5 | 9.3 |
| 综合油耗(L/100km) | 6.5 | 6.9 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
阿特兹
蒙迪欧
创驰蓝天技术是马自达最新的研发成果，它由SKYACTIV-G（引擎）、SKYACTIV-DRIVET（变速箱）、SKYACTIV-BODY（车身）、SKYACTIV-CHASSIS（底盘）四大主体构成。其核心就是减轻车身重量、提高引擎压缩比，使行驶的车辆在减排后仍然具有较高的驾乘乐趣，2.0L自然吸气发动机，在动力上也能满足中国用户的需求。六前速自动变速器有些特别，带有抵挡拔片但并没有设置S挡。而福特的这款1.5升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压引擎是新加持于蒙迪欧上的，功率与扭矩都能满足日常需要，而换用6前速自动变速箱也能在可靠性上打下好基础。
