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谁也没有想到的是，小型SUV能一下子就在国内市场火起来。早到日产逍客、近一点到别克昂克拉、福特翼搏，再到刚刚北京车展期间上市的东风标致2008和上海通用雪佛兰创酷，远一点还没有上市的北京现代ix25，这些车型几乎刚刚上市或者还没有上市就受到了很大的关注，可以说小型SUV在国内市场是彻底的火起来了。今天，我们的主角就是上海通用雪佛兰创酷，在还没上映的《变形金刚4》中，创酷也是以一种全新的变形方式加入了博派阵营，当然，我们还需要等到电影上映才能一睹为快。创酷在推出时候主打的营销理念就是：你人生的第一部。创酷能有实力成为你人生的第一部车吗？下面就看看我们对创酷的全面体验。
| 产品名称 | 创酷1.4T 自动四驱旗舰型 | 翼搏1.5L DCT 尊贵型 | 2008 1.6L 自动 领航版 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 长安福特 | 东风标致 |
| 长(mm) | 4248 | 4280 | 4180 |
| 宽(mm) | 1776 | 1785 | 1745 |
| 高(mm) | 1674 | 1658 | 1580 |
| 轴距(mm) | 2555 | 2530 | 2540 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
我们知道，创酷与昂克拉属于同平台产物，所以在这里就不与昂克拉进行比对了，就与比较热门的翼搏和刚刚上市的东风标致2008做一个车身数据上的对比，可以看到创酷的轴距要比其他两款车型稍占优势一些，对于一款小型SUV来说，轴距可能是大家最看重的一个问题了，在其他方面优势就不是太明显了。
雪佛兰经典的设计，家族化的理念在创酷身上得以继承，前脸采用了盾形双格栅，大灯的造型其实并不是很有特色，相比来说还有些保守。同时内部也没有采用透镜，在美观度和实用性上都有些打折扣。
全系标配战骁式18寸五辐铝合金轮毂，使用的是普利司通Dueler SUV越野轮胎，能在一定程度上提升车辆的整体性能。立体感十足的外扩式肌肉轮眉是最能体现创酷硬派的一面，或许这方面的设计灵感也是来源于变形金刚里的元素。
全系四款车型仅顶配1.4T四驱旗舰型搭载了AWD智能四驱系统，在尾部加入了AWD四驱标识。整体创酷的尾部也没有太多的新鲜感，但至少不难看，能让大多数人接受。
创酷TRAX全系4款车型仅1.4T自动豪华和1.4T四驱旗舰配备了多功能方向盘，多功能按键汇集了蓝牙电话定速巡航、音量控制等常用按键，按键很大操 作起来很方便。创酷TRAX采用未来式液晶仪表盘，配合机械风格的指针设计更具科技感。
7英寸高清液晶触摸屏的灵敏度很不错，操作比较流畅，没有太多的顿挫感。集成雪佛兰智能车载互联系统MyLink,可实现免视互动、多媒体娱乐、导航等多种功能。操作起来除了导航系统有些繁琐之外，其他的都很简单，上手很容易。
创酷TRAX全系标配了动态稳定控制系统ESC、弯道控制系统CBC、坡道辅助系统HSA、翻滚感应系统ROM等八大系统， 在碰撞测试方面，拥有欧洲E-NCAP五星级别的安全实力。
创酷身上能有这么好的储物空间，实属不易，看来雪佛兰也是下足了功夫来提升性价比。并且这些储物空间的设计也获得了我们的认可，毕竟属于一款小型SUV，如果连最起码的东西都不能满足的话，那么消费者也肯定不会买账的。
在大家最关心的乘坐空间方面，创酷也基本达到让人满意的程度，升高181cm的体验者在前后排都能获得很好的调整空间，日常出行没有太大的问题。座椅的舒适度也能让人满意。后备箱空间的确出乎了我的意料，后排座椅放倒之后的地板非常平整，完全能满足大部分出行装东西的需求。
创酷TRAX全系4款车型均搭载1.4T涡轮增压发动机 最大功率103kW，最大扭矩200N•m。官方公布这款发动机百公里油耗仅6.9L。变速器方面有两种选择，最低配搭载了6速手动变速箱，其余三款车型则都为6速手自一体变速箱。
这台1.4T在低速时候的表现很好，只要不是身材油门，动力输出很平稳，6AT的表现也不错，在发动机2000转不到就可以升挡，70公里每小时左右，转速可以保持在1600转左右。方向盘采用电动随速助力，行驶起来，很轻盈，驾驶起来不费力，老少皆宜。但是转向的旷量有些大，比起昂克拉需要多转那么小半圈才能晚成一个转向或者掉头动作。
但是在深踩油门时候的表现有些欠佳，变速器总是要多思考那么一小会才开始降挡来完成加速动作，并且随之而来的发动机噪音也变的很大。这套动力系统就在这方面稍微有些欠缺，其他方面表现还不错。与大众的1.4T相比还是有差距，所以温柔的对待它在何时不过了，在城市间走走停停，不管是停车还是驾驶都很轻巧灵活。
创酷全系标配了ESP车身稳定系统，这的确是值得称赞的地方，在安全性上有很大的保障。我们在刚刚下过雨的场地进行弯道驾驶，我试着在过完时候表现的更积极一些，并不会出现打滑或者甩尾现象。
我们试驾的这批车型都是高配车型，都配有AWD智能四驱系统，在对滑轮组的测试环节，深踩油门，与滑轮组附着的车轮会出现轻微打滑现象，但是很快就能脱困。这套四驱系统能在0.2秒内从前驱快速的切换到四驱系统，帮助车辆脱困。在平时，一直保持这100%的前驱形式，这样的话，能很好的控制好油耗。如果出现一些稍微复杂的路面，四驱系统会按需分配给车轮扭矩，一些特别复杂的路面还可以实现前后50：50的扭矩分配。
结语：创酷11.99万元-15.99万元的售价基本上涵盖了国内其他品牌的小型SUV的市场，1.4T发动机的表现在昂克拉身上就已经有很不错的表现了，在创酷身上基本上保持了这个水准。最让人印象深刻的还是创酷的极为丰富的储物空间，这对一些注重空间而在价格上又有预算的购车者来说比较有吸引力。虽说外观上要比其他的竞争车型有很大的保守性，但是总体来说创酷算是很成功的迈出了第一步，能否有好的销量，还要等待一段时间市场的验证。
