大众在国内之所以卖的好，很重要的原因就是老车型打下的良好口碑。一般消费者在购车时除了考虑性价比之外，品牌先入为主的思想也有一定作用。近期长安谛艾仕首款紧凑级车DS 5LS正式上市，作为雪铁龙旗下的高端品牌，DS虽然历史悠久但在国内的汽车市场只能算是新军。DS 5LS专为中国市场打造，而群众基础很强的速腾绝对是它最厉害的对手之一。

DS 5LS与速腾都定位于紧凑级，车身尺寸方面相差不大，DS 5LS稍大一些。价格方面，由于DS定位于豪华品牌，所以DS 5LS比一般的同类型家轿贵一些，但相比传统豪华品牌又便宜。保修里程方面，DS的三年或10万公里要强于大众的保修政策。

之前的DS车型设计有具有一定的灵气，而DS 5LS这款车把之前的那种灵气减弱，换来的是高档与优雅，看上去也沉稳了许多；新速腾在长宽高以及轴距所有方面都远超于老款速腾，先抛开操控性不谈，至少在空间上绝对更能满足国人的口味了。

侧面的镀铬饰条有的人喜欢，有的人却觉得有些浮夸。不过我个人认为，这条镀铬饰条确是个神来之笔，就是这条镀铬装饰让DS 5LS侧面视觉效果拉长了很多，避免了侧面与C4L这款车相似的可能。

无论车头还是车尾，整体与老款相比没什么特色，平直的线条又回归到了中庸的设计路线上，我的意思并非带有贬低之意，只是个人看法而已，也许平庸的设计可以满足更多消费者的审美。尾部整体可以找到新迈腾、新帕萨的影子，只是整体明显小了一圈。

进入车内， DS 5LS的内饰设计和用料非常实在，座椅、方向盘、仪表板与门板，均采用NAPPA+Semi Aniline顶级真皮材质包裹。门板及显示屏周围的高档斑马纹实木装饰条辅以特殊表面工艺处理保持了原木天然肌理，色泽柔和，最大程度保持了木材的天然质感，营造出雅致低调的豪华氛围。

DS品牌将全新的智能互联服务系统DS CONNECT搭载DS 5LS上，DS CONNECT通过包括畅意出行、安全保障、无忧养车、互联分享、品味生活五大类功能的智能互联技术。同时这套系统还有手机APP，用户可以用ios和安卓系统手机安装APP实现实时控车。

内饰造型依然“大众”，想必大家都十分熟悉了，RNS510音响面板以及与家族一致的方向盘都会让人第一眼时间找到亲切感，内饰中少了迈腾的华贵，但就质感而言，新速腾依然保持着令人满意的工艺。

储物空间并不是DS 5LS的优势，与它的PSA同胞一样，在车内储物格方面都不占优势。乘坐空间方面，虽然DS 5LS车身较高，但它的车内头部空间较为局促，这点非常奇怪。

后排座椅具备前排的一切特质，在两人乘坐时可放下中央扶手，后端为真皮包裹，前端则配有实用性的双杯架，不过在三人乘坐时，地板中央的凸起比较明显，中央乘客的舒适性较为一般。

THP200发动机采用双涡流单涡轮增压、燃油缸内直喷与DVVT双可变连续气门正时、VVL可变气门升程等技术。最大功率为147kW，升功率达到了92Kw/L，在1700转即可输出275Nm的最大扭矩，直至4500转均保持稳定的峰值扭矩输出。

既然是沿用了上代TSI的引擎，那么变速箱方面也是我们熟悉的那台7速DSG，这样的动力搭配是大众引以为自豪的，动力性上几乎覆盖了低速与中高转速区域，可以实现长时间的持续加速，既保证了日常驾驶需求，并有8.5秒百公里加速的不俗表现。

总结：对于新速腾，从上市之初就有很多抱怨声，过于一致的家族外观和后悬架的改变是大家的集火点。不过大众多年积累下的口碑和加长轴距还是为它赢得了不错的销量。DS 5LS定位于豪华紧凑级家轿，按理说它的竞争车型是奥迪A3，但它的定价并没有那么高，虽然稍高于速腾但也能算的上竞争关系。DS 5LS的优势在于配置和新颖的外形，但它能否捍卫速腾的“老口碑”需要时间的考验。

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