新浪微博
车市微信
宝马一直以运动著称，在国内推出的众多车型无一例外的继承了良好的操控基因，去年，宝马又为其运动家族带来了一位新成员—宝马4系，宝马4系作为3系Coupe的继任者，与3系属于同一血统，其采用这一代3系（F30）平台打造，无论外形还是内饰都与3系很相像；今天我们拿到了一台宝马435i xDrive 豪华设计套装，市场指导价73万元，它的表现如何？下面带大家来体验一下。
宝马4系拥有风尚设计套装、运动设计套装以及豪华设计套装三种外观的专属定制，以满足各类用户对爱车的专属定制。
宝马标志性的双肾式进气格栅搭配镀铬装饰，经典的造型透露着时尚的气息。如果前脸上4系与3系太过相似，那么只有从下进气格栅处才能看出它们的分别。“天使眼“日行灯也是宝马经典的设计，如今灯眉开眼角的设计也可以算得上标志性。位于大灯下方的圆形雾灯采用了传统的卤素光源，旁边的进气口在行驶中能够有效地为刹车系统散热。
宝马4系的侧面是我认为最好看的角度，溜背的造型使这款两双门轿跑看起来更加动感。多条幅铝合金轮毂搭配225/45 R18的马牌运动型轮胎，具有不错的抓地力，继而提供绝佳的操控体验。位于两侧翼子板的镰刀形镀铬进气口彰显了4系运动车型的定位。光导式LED转向灯被集成在后视镜上，有着不错的视觉效果和实用性。宝马4系最大的亮点莫过于采用了无框式车门设计，相信很少有人能够抵御住无框车门的诱惑。
由于宝马4系采用了两门的设计，所以从B柱开始线条收缩的比较低，C柱和尾部的衔接比较自然，整个车身设计给人感觉一气呵成。造型别致的光导式LED尾灯在宝马其他车系上也能够看到，在营造科技感和安全性上有着不错的表现。
内饰篇
宝马4系的内饰设计具有典型的宝马风格，黑色和棕色的搭配视觉效果不错，由于我们试驾的为豪华设计套装车型，所以木板的装饰给整个内饰增添了不少豪华的感觉。宝马经典的三幅式方向盘我们再熟悉不过了，握感厚重，搭配多功能按键，使用起来非常的方便。四圆式的仪表盘依旧延续了宝马的经典设计，下方的液晶显示屏可以显示行车电脑信息。
中控台延续了宝马的经典设计，按键紧致，旋钮的阻尼适中，搭配银色的装饰条凸显时尚的气息。宝马车的灯光调节区习惯放到方向盘左侧，4系也不例外。抬头显示功能最早被应用在战斗机上，可以使驾驶员不必低头查看仪表盘来获取信息。
抬头显示功能最早被应用在战斗机上，可以使驾驶员不必低头查看仪表盘来获取信息。天窗按键左侧还设置了SOS求救按键，车辆发生故障时可以第一时间求助救援。关上车门后安全带会被推送到触手可及的位置，并且系上后会自动拉紧。由于我们试驾的4系不是敞篷版，所以硬顶车型配备了大尺寸天窗，对车内的采光性和通风都有着不错的效果。
和宝马其他车型一样，435i提供了四种不同的驾驶模式，进一步提高驾驶乐趣。宝马的iDrive人机交互系统想必大家已经再熟悉不过了，强大的功能和便捷的操作方式都体现出宝马在人性化方面做出的努力。宝马4系的iDrive带有手写功能，经过我们测试，即使是角度稍微倾斜系统也能很好的识别出所写的字，总的来说还是非常方便的。
空间篇
宝马435i棕色的真皮座椅质地柔软，人体工程学的设计乘坐起来非常舒适，宽大的侧翼能够提供良好的侧向支撑，还配有2挡记忆模式。为了方便后排乘客上下车，前排座椅的椅肩上还设计了调节拉手，能够快速调整椅背角度，同时还提供座椅前后调节的电动按钮。身高175cm的体验者在调整好合适的坐姿后，头部空间达到了三指的余量。
中控台下方的储物格能够放下手机、烟盒等日常用品，盖板下方还设计了两个杯架，方便驾驶员和乘客日常使用。手套箱足够宽，并排放4、5瓶矿泉水不成问题，内部全都采用绒布包裹，做工上乘。中央扶手箱的开口比较大，可以放入CD盒、手包等物品，内部还有USB和AUX多媒体接口。
宝马4系后排设计了两个独立的座椅，坐垫具有一定深度，能够提供很好的支撑性。前排座椅保持不变的前提下，同一位体验者来到后排，腿部空间能够达到一拳，但头部空间略显拘束，将将与车顶持平，这样的表现对于两门轿跑来说已经不错了，相信购买宝马4系的人很少能够用到后排。
宝马4系后排座椅上的储物格可以放下两瓶小号矿泉水，中央扶手翻下后还可以提供两个杯架，丰富的搭配使后排的储物空间更加灵活。虽然宝马4系后排没有车门设计，但是宝马工程师为后排乘客配备了扶手和喇叭，真皮包裹具有不错的舒适性，银色装饰条的加入则更显档次。宝马435i的后备箱开口很大，内部较为平坦，拿取大件的物品非常方便，后排座椅还可以按6:4比例放倒，进一步拓展后备箱空间。
试驾篇
宝马435i搭载了一台3.0L直列6缸涡轮增压发动机，这台发动机同样搭载在宝马3系和5系上，最大功率225kw，最大扭矩能够达到400牛米，强悍的动力使435i从静止加速到100km/h仅需要4.9秒。宝马435i的动力绝对不会让你失望，运动模式下将油门踩到底，巨大的推背感猛然而至，得益于6缸发动机和变速箱卖力的工作，动力的释放非常线性。
来自ZF的8速手自一体变速箱已经再熟悉不过了，这款变速箱还搭载在宝马的多款车型上，电子的换挡方式能够带来不错的操作体验。这台变速箱在不同模式下换挡逻辑差别很大，ECO模式下，变速箱控制在2000转之前换挡，以保证最佳的燃油经济性，而在运动模式下会将转速拉的更高，全油门的情况下转速甚至会逼近红线。
435i继承了宝马优秀的操控基因，精准的转向在高速并线时能够让你游刃有余，清晰地路感甚至使你能够察觉到压到了几颗石子。相比3系而言，4系的底盘调教更加运动，转弯时的侧倾很小，激烈驾驶时后悬挂的回弹迅速，加上精准的转向，超车并线给人的感觉一气呵成。
编辑点评：冰，水为之，而寒于水，宝马4系虽然源于3系的平台打造，但相比3系来说在外观和内饰上更具特色，尤其是宝马引以为傲的运动基因在4系身上发挥的淋漓尽致，只要你进入驾驶室开上一圈，我保证你能被它绝佳的驾驶体验所深深着迷，这就是宝马和4系所能够带给你的。
