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储物空间够用/乘坐空间同级领先
新款和悦将车内储物空间升级，并新增了三个卡片插槽，只是门饰板下方的储物格稍显窄小，需要改善。对于身高1.75m的体验者来说，乘坐空间的宽敞程度显而易见，尤其是后排空间，没有丝毫局促感，腿部空间十分充裕，头部也有四指的余量，此外后排地板中央凸起并不算高，保证了中间乘客的舒适性。
动力保持不变/换挡吸入感令人惊喜
在从海口到三亚近300公里的试驾途中，一车乘坐四人、装载四份行李的情况下，实测百公里油耗为6.7L(全程平均车速118km/h，仅供参考)，令人满意。高速时车身稳定性不错，动力输出平顺，制动性能也较为出色。新设计的方形挡把手感比想象中好很多，只是首次操作需要稍作适应，不过换挡时的吸入感确实有些让人惊喜。底盘调校偏向舒适，颠簸路面车身起伏比较明显，但震感较轻，适合城市道路。此外，2014款和悦在NVH方面做出的努力确实很有成效，相对同级自主品牌车型甚至部分合资车而言，新和悦在高速行驶时的噪音明显较小，基本来自胎噪，而发动机噪音和风噪都比较微弱。
结语
这次试驾的时间比较充分，总行驶里程大约400公里，最高时速开到了170km/h（测试需要，请勿模仿），途中经历了大雨中的环岛高速，泥泞颠簸的乡间小路，以及不算很堵的市区道路，为了拍摄文章头图，还爬上了海边的马路牙子。老实说，新款和悦给我留下了不错的印象。宽敞的空间，日常够用的动力（如果你想激烈驾驶也不是不可以，3500转再换挡我会乱说么），设计和做工进步明显，对于7万多的车来说，配置也确实够高。但也有不足之处，一是行李厢盖要用很大力气才能盖好，还有前排座椅坐垫和靠背的角度需要再做调整。相信这款充满诚意的产品一定会得到消费者的认同。
