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代号为N13B16A的引擎同样也使用在1系的116i车型上，同时这也也是一台低功率版本的1.6T四缸引擎，虽然316i与116i在功率与扭矩的数据上完全相同，但在调校上316i拥有4400-6450rpm更为宽泛的功率输出，而116i则为固定的4400rpm。
由德国ZF提供的8HP系列八速自动变速箱现已全面应用在第六代3系中，即使你购买的是一款入门级产品，在性能科技这点上也不会被遗落。至于换挡拨片，不会配备在38.80万元（320i运动设计套装版）以下的3系车型中。
316i上搭载的这台1.6T低功率引擎与116i相一致，而爆发力与平顺性的控制均要比大众1.4TSI好不少，这台引擎在经过重新调校后，反映在316i上的表现也亦如既往，油门的响应速度及时，在深踩油门后变速箱与引擎也能快速了解你的意图，从而进行降挡动作。
如果你足够了解3系的话，你就会清楚全新3系相比上一代（E90）要轻上40-45kg，其中引擎的质量减的最多，其反映在数据上就是3系仅比1系重了30-35kg，动力性的表现两者出入不大，所以你也不用太过担心316i的能力，至少它在城市中的使用还是可以满足大部分人需求的。
如果换种平和的心态来驾驶，316i会传递给你惬意之感，此时你可以领略到3系的诸多精髓，例如相比对手更为清晰的路感、精准的指向性、以及软硬相宜的悬挂调校，同时由于你的排量位居3系中的最小序列，所以在你温柔的驾驶状态下，还能得到可喜的油耗表现。
由于宝马品质坚持在走运动的路线，所以一直以来改装零部件对于宝马车型的供给是十分完善的，除了AC、M Performance等御用改装品牌外，诸多国内制造厂也提供价格低廉的外观组件，此外网络的发达，消费者可在网店中淘到实用的部件，也就是在文中所提及到的这些，除了有效提升实用性之外，也能使你的入门车不易让人识破真身。
