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想当初在2009年，吉利收购了全球第二大独立变速器公司澳大利亚DSI（Drivetrain Systems International），正式开始了洋变速器的“本土化”进程。而全球鹰GX7作为吉利首款应用DSI生产的6前速自动变速器的SUV车型，无论是平顺度还是响应性在当时的自主品牌SUV里都是出类拔萃。而今，2014款的GX7正式上市，除了外观和配置的小幅升级，机械上的变化最明显的就是在原有6AT的基础上增加了S挡运动模式。今天笔者就通过一天短暂的试驾来检验一下多了S挡的GX7在动力把控上到底有何变化。
■动力实质未发生变化
记得2013年试驾旧款GX7时，那套动力系统的匹配程度就给我留下了足够好的印象。升挡足够平顺，Kick Down响应也还算积。只是笔者在当时试驾一段山路爬坡时，GX7上这款偏向经济性考量的6AT总是尽量保持到高挡位低转速，为了保持山路行驶的平顺节奏，笔者不得不频繁切换到手动模式保持低挡位维持转速。愉悦的驾驶心情多少会受一些影响。当时笔者就曾想，如果GX7的6AT上有一个可以拉高转速并保持的运动模式，那就可以算是很稳定全面的动力匹配了。现在，这个S挡真的来了。
■变速器新增的运动模式是否适用
其实在普通的自动挡上增加运动模式并不是什么高科技，现如今有太多的轿车SUV都有S挡。S挡的好坏乃至适用与否，难点并不在硬件的技术壁垒上，而是软件程序与发动机匹配的问题。有些车型的运动模式非常激进，挂入S挡后动不动就要红线升挡，这对于开着本身不是什么性能级别的家用车用户来说简直是恶梦，而这样的S挡本身也成了鸡肋。而GX7的六前速自动变速器的S挡则非常“生活化”，拔入S挡后，只要不是油门到底不松脚，变速箱是很愿意在3千多转的中高转速换挡的。这样的换挡节奏不激进但还能保证车辆的机动性，很实用。
■D挡下的日常行驶是否顺畅
D挡下市区正常行驶的话，整个动力表现还是属于中规中距。动力输出总体还是靠前，“发力点”大约从1500转开始。特别在一挡和二挡的时候，如果油门深踩一点，会明显感觉到一股“冲劲”。发动机扭矩偏向于中低转输出，高转动力则表现比较平淡。想要快速超个车，深踩油门忍受了变速箱Kick Down的猛烈顿挫后，直线飙升的转速却并没有给车速带来猛烈变化。
■这款城市SUV的操控感受如何
一般来说，城市SUV的底盘设定普遍会偏硬，以加强过弯时抵抗侧倾的支撑力，新款GX7也不例外。过弯的安定感在同级SUV里属于信心较好的。GX7很难得地让人在自主SUV里找到接近轿车的灵活操控。液压助力方向盘尽管在低速略显重手，但开动起来后就轻重适中，反馈路感也是少见的丰富。路感传递清晰的转向带来了颠簸路面反馈过多的情况，对于常走烂路的SUV而言，若能把多余的“抢方向”小动作过滤掉，开起来会更淡定自如一些。
虽然全系没有四驱车型，但GX7后轴的稳定度却让人印象深刻。即便是快速行驶在松软的沙滩或是积水路面，也很难察觉到后轴的横向摆动，这在自主同级别SUV里可不多见。良好的后轮帖地性源于四连杆的后悬挂设计，而后副车架的悬臂和中部都有镂空设计，保证坚固的同时更是为了追求轻量化。也许是为了将复杂的四连杆后悬挂安放在紧凑的底盘中而不过多侵占乘客空间，GX7的后防倾杆与下摆臂的连接位置非常“居中”。在平衡两侧弹簧受力时，由于力矩较短，防倾作用并不显。导致稍稍快速做一些调头动作时，后排乘客的倾覆感要远大于前排。
■2014款GX7外观到底有哪些变化
2014款吉利GX7
2013款吉利GX7
2014款吉利GX7整车造型更加符合潮流，新车的进气格栅下端向内收紧，与下方的进气口形成了一个“X”型设计，这种时下流行的元素无疑让GX7更显年轻。而前雾灯周围加入了镀铬修饰，也为新车前脸平添几分时尚元素。经过这些不大不小的修改，GX7几乎已经脱离了丰田第三代RAV4的影子，让人耳目一新。
进气格栅的导风叶片更向下倾斜，较之旧款增加了立体感。前雾灯周围加入了镀铬修饰，相比旧款车型毫无修饰的雾灯更耐看。很多吉利GX7用户购车后第一要做的装饰就是去增加个银色的保险杠下护板，而2014款车型终于原厂配备了。前大灯形状倒是没有变化，只是采用了熏黑效果。带透镜的卤素灯可自动开启且高度可调。
2014款GX7的车身尺寸与旧款没有变化，仍是4541/1833/1700mm，轴距为2661mm。侧面变化也主要集中在一些小地方，新的双五幅轮毂、侧窗配以镀铬亮条，这些增加的细节到是符合目标客户群的品味。新轮毂造型更加有力量感，轮胎轮毂尺寸均未变化。仍为225/65 R17。
2014款吉利GX7
2013款吉利GX7
相对于车头的造型变化，2014款GX7在尾部的改动与老款车型相比不是很大。整体造型没有改变，但新车增加了一组LED立柱尾灯组，将旧款车后风挡两侧的黑色区域有效利用。加大的尾灯组提升了安全性，也使得新车尾部给人比老款更加大方沉稳。旧款车顶上的天线不见了，2014款GX7全系改为隐藏式天线，更美观的同时，洗车也方便了不少。
■2014款GX7内饰配置有哪些升级
2014款吉利GX7
2013款吉利GX7
新车内饰加入更多的镀铬饰条提升档次感全新的黑色皮质座椅，优选品质上乘的皮质打孔面料，柔软舒适透气性好，采用红色双缝线工艺，无论是手感还是视觉都更显档次。通过整车11处结构设计的优化实现更低噪音。
新车的仪表采用可全新的炮筒式设计，车门拉手采用金属拉丝材质、扶手箱手刹等细节也的到了重新设计，有效增加了车内的实用性，配置方面，新款全球鹰GX7 2.0L+6AT车型将会增加定速巡航系统。此外，新款全球鹰GX7还增加了多处储物格增加车辆的实用性。
一些感想：2014款吉利GX7在动力及传动系统本质没变的基础上，给自动变速器增加了运动模式，符合时下全民运动的潮流，也增强了这款车的机动性。旧款的GX7无论是行驶质感和做工精细度都在自主品牌SUV里名列前茅，而2014款新车也继承了这些优点，但如果能将动力做出提升或是引入四驱系统，也许会更有竞争力。
