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全新瑞虎5搭载的是一台2.0L DVVT发动机，该发动机最大功率为102kW，最大扭达到182N•m，与之搭配有5速手动的变速器和7速CVT无级自动变速器。
得益于DVVT技术的应用，这台发动机的低转速扭矩输出非常出色，CVT变速箱的响应也非常积极，因此在起步阶段，全新瑞虎5显得十分轻盈，CVT变速器对换挡时机的精准把握，令驾驶员更加闲庭信步；手动变速器则可以最大程度上将发动机的扭矩输出给前轮，合理的速比匹配也让全新瑞虎5在面对蜿蜒的山道时增添了许多驾驶乐趣，并且在应付较大角度的爬坡路面时也更加游刃有余。
总体上讲，全新瑞虎5作为一款家用SUV在悬架的调校上更多的考虑到舒适性，但这并未让这款车在操控性能上丢分。该车悬架支撑非常充分，在弯道侧倾的抑制上，可以带给驾驶者足够的信心，当应对大冲击感路面时依旧可以保持控制平稳，而且通过悬架的过滤，并不会将剧烈的颠簸感传递至座舱内。可以说，全新瑞虎5的悬架调校很好地找到了舒适与操控的平衡点。
面对国内依旧火爆的SUV市场，采用全新平台打造的瑞虎5更被给予厚望。从设计、做工以及配置上都可以看出瑞虎5的“实在”之处，虽然其定位高于现款瑞虎，但是瑞虎5更多的还是面向实用派的用车群体。面对哈弗H6等强劲的自主品牌对手，瑞虎5确实有的一拼！
尽管瑞虎5被定义为一款“家庭SUV”，但这款车也不缺乏一部“真正SUV”的基因。领先的涉水、爬坡驻坡、长途跋涉、越野能力，不仅赋予了瑞虎5掌控自如的驾驶乐趣，从容不迫、稳健、可靠的操控性能，也使之更加贴近有担当、有责任感这一目标消费群体的形象和诉求。
