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品牌：三菱
车型：2.0 自动 两驱豪华版
厂商指导价：17.48万
推荐理由：三菱劲炫的造型延续了三菱目前家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸显得相当激进，进气格栅上的金属镀铬饰条则增加了这种气势，在外观上更加吸引女性消费群体。同时，ASX劲炫采用了与师兄欧蓝德相同的平台制造，在动力方面则搭载一台2.0L MIVECDOHC24 VALVE发动机（4B11型发动机），此款发动机技术成熟的同时还可以保证高效的动力输出。
新劲炫ASX在外观方面新劲炫在前脸上和进口版相比，做了细微的变化，比如国产新劲炫配备了前雾灯功能，在造型设计上进口车型有所差距。
新劲炫在前脸上和进口版相比，做了细微的变化，这种变化倒不是实质上的提升，更多的是证明自己和曾经的劲炫有所不同，而传承下来的依旧是梯形的进气格栅和略带攻击性的大。，让人一眼就能认出这是三菱的汽车。而大灯方面则使用了近光透镜，增加了视觉的美感也提高了安全性能。
侧面造型较为紧凑，上扬的腰线搭配肌肉感十足的轮眉仍然是典型三菱风格，后视镜比较宽大，有助于观察但并未集成转向灯功能。在四驱车型上装备了的行李架，在视觉上突出运动感。轮毂采用了16寸的十幅铝合金轮毂，虽然尺寸小了点，不过好在造型中规中矩，比较容易让人接受。
国产新劲炫的尾部造型是典型这一代三菱的家族设计风格，整体造型非常厚重却并不显臃肿。怒目样式的尾灯与前大灯相互呼应，十分具有攻击性，并且全系标配LED尾灯，这一点十分值得肯定。
内饰方面，和进口版相比没有什么变化，简洁为主，兼顾运动。以黑色为主的内饰设计，明显倾向于年轻用户。
多功能方向盘作为又一全系标配比较让人欣喜，同时，在高配车型上还装备了换挡拨片，增加了运动风格。仪表盘采用了炮筒式造型，红色指针配白色仪表盘突出了运动气息，同时，中间的显示屏显示功能全面。
中控区域就显得相对简洁了，七英寸的液晶显示屏，带有导航功能，并且支持触摸控制，自动空调旋钮简单的横向陈列，可以轻松上手。
前排座椅采用了织布材质，同时透气性良好，而靠背两边的突起增加了腰部支撑，不过比较可惜的事，在低配车型采用手动调节方式。后排座椅采用与前排座椅一样的材质，并可以4/6分放倒，可进一步扩展后备箱空间。
动力方面，新劲炫搭载1.6L和2.0L两款发动机，就本次实拍的配备三菱看家技术MIVEC的2.0L车型而言，代号为4B11的发动机123kw的最大功率和197Nm的最大扭矩在参数上表现可圈可点，而且这款全铝发动机同时在三菱时下多款车型中均有出现，潜力也非常了得。与之搭配的是一台5速手动变速箱，而自动挡车型则采用带有模拟6速手动换档模式的CVT无级变速器，换挡平顺性和经济性均十分出色
