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自从2005年国产上市以来，一提到丰田锐志就离不开“FR+V6”，放眼20-30万价格区间，采用后驱布局的中级车屈指可数，这也为锐志赢得了不错的口碑。很多人钟情于锐志，就是因为锐志已经作为改装文化里一名重要的成员，国内外改装锐志的大有人在。此次锐志改款其前脸的变化着实让人眼前一亮，但内饰的变化依旧延续着老款的风格，略显老气了。下面我们就来看看新款锐志都有那些变化。
外观：前脸变化让人眼前一亮。
新款锐志的前脸变化非常明显，延续了丰田Mark X的造型，激进的设计比老款冲击力更强，只是日版“X”logo变为了丰田牛头标。不规则的前大灯造型犀利，除了造型之外功能也非常强大，远近一体式氙气大灯带随动转向、自动清洗及自动开启功能。
2014款锐志与老款在侧身造型上，没有明显变化，基本延续了老款的设计。车身尺寸方面，新款的长度为4750mm比老款长了15mm，高度和宽度没有变化，分别为1450mm/1795mm，轴距同样为2850mm。
部变化最大的就是尾灯造型。新款锐志的尾灯为镰刀形设计，但比头灯要内敛许多，并没有那么夸张。顶配车型配有前后雷达，加上自动泊车系统，无论新手老手都能应付自如。
作为年度小改款车型，新款锐志内饰方面与老款相比，没有明显变化。 车内采用黑内饰设计，方向盘和中控台等部位用银色点缀，给人感觉豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内，中控面板较多的采用了直线条的设计，整体感觉棱角分明，造型规整。
进入车库后减速慢行，系统会以停车位的白线为目标，自动寻找空的车位。全程都有声音提示，导航屏幕上也会告诉你具体如何操作。通过简单的体验，这套系统还是很精准的，不过局限性也很明显，如果地上没有指示线就没用了。
值得一提的是锐志的后排座椅靠背角度可以进行调节，虽然只有两个固定的角度可以选择，不过多少还是对舒适度的提升起到了帮助。另外后排中央扶手的设计迎合了乘客手臂自然弯曲的角度，比较人性化。
新款锐志仍然是沿用上一代车型的动力系统，包括发动机和变速箱都和之前相同，2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机，这两款都是丰田经典的发动机，而且都是根据中国的油品状况进行过改进。与之匹配的依然是6速手自一体变速器，带有换挡拨片。
老款锐志给人的印象就是一款后驱运动车，很多人也是为了追求其后驱的特性而加以改装。新款虽然动力上没有变化，但是外观的改变却值得肯定，但是真要是驾驶起来，我更愿意以平稳的心态来驾驶它，将舒适性体现的更多一些，而事实上锐志在舒适性上确实要大于其运动性。2.5L V6发动机动力充足，输出平顺，虽然相对现在的很多涡轮发动机少了很多爆发性，但是我更喜欢这种平稳的爆发。
由于动力部件没有明显变化，改款锐志开起来和老款区别不大。虽然与同级别涡轮车相比，动力性能没有优势，但V6自吸引擎带来的线性感也是涡轮无法比拟的。此次加入的FAD系统是首次搭载，这套系统可以通过机械原理感知路况，自动调整悬挂的阻尼系数，将舒适性最大化。
从我们绕桩环节可以看出，锐志的车身侧倾比较明显，偏软的悬挂依旧将锐志的舒适性体现的非常明显。这套悬挂系统对路面的冲击感可以处理的更柔和一些，依旧偏向舒适性。
结语：这次年度改款的锐志在动力操控方面延续了老款的特点，最大的亮点还是前脸的改变。大刀阔斧的“整容手术”已经让它更加年轻激进，跟上了丰田最新的家族设计 风格。全新的前脸与“FR+V6”是锐志优秀竞争力的保障，如果你钟情后驱车，又对空间、配置、价格多方面都有要求的话，丰田锐志是不错的选择。
