新浪微博
车市微信
新款锐志仍然是沿用上一代车型的动力系统，包括发动机和变速箱都和之前相同，2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机，这两款都是丰田经典的发动机，而且都是根据中国的油品状况进行过改进。与之匹配的依然是6速手自一体变速器，带有换挡拨片。
老款锐志给人的印象就是一款后驱运动车，很多人也是为了追求其后驱的特性而加以改装。新款虽然动力上没有变化，但是外观的改变却值得肯定，但是真要是驾驶起来，我更愿意以平稳的心态来驾驶它，将舒适性体现的更多一些，而事实上锐志在舒适性上确实要大于其运动性。2.5L V6发动机动力充足，输出平顺，虽然相对现在的很多涡轮发动机少了很多爆发性，但是我更喜欢这种平稳的爆发。
由于动力部件没有明显变化，改款锐志开起来和老款区别不大。虽然与同级别涡轮车相比，动力性能没有优势，但V6自吸引擎带来的线性感也是涡轮无法比拟的。此次加入的FAD系统是首次搭载，这套系统可以通过机械原理感知路况，自动调整悬挂的阻尼系数，将舒适性最大化。
从我们绕桩环节可以看出，锐志的车身侧倾比较明显，偏软的悬挂依旧将锐志的舒适性体现的非常明显。这套悬挂系统对路面的冲击感可以处理的更柔和一些，依旧偏向舒适性。
结语：这次年度改款的锐志在动力操控方面延续了老款的特点，最大的亮点还是前脸的改变。大刀阔斧的“整容手术”已经让它更加年轻激进，跟上了丰田最新的家族设计 风格。全新的前脸与“FR+V6”是锐志优秀竞争力的保障，如果你钟情后驱车，又对空间、配置、价格多方面都有要求的话，丰田锐志是不错的选择。
