这次试驾的车型和COOPERS采用的是同一台1.6T发动机，但是调教上有所不同。MINI JCW COUPE的最大功率211马力/6000rpm、最大扭矩260牛米。触动超增压模式后，扭矩会上升至280牛米。

    在普通模式下，MINI JCW COUPE的动力很厚实。轻轻印着油门，车子就会徐徐前行，并不会有小排量发动机那种无精打采的感觉。变速箱会在2千转进行换挡，这个时候动力的衔接很畅顺，并没有明显的顿挫感。之后的提速也不需要驾驶者把油门踩深，只需继续印着油门就能完成加速超车的动作。日常行驶的感觉很轻松，并不需要杀红了眼狠踩油门才能获得足够的动力。

打开运动模式之后，MINI JCW COUPE就会进入了热血状态。轻点油门，换挡时机会延迟至3千转左右，此时动力的厚实感又比普通模式下来得更为明显。继续深踩油门的话，变速箱kickdown很迅速，那种简单粗暴的推背感随之出现，一直持续到5千转才会有缓和一下的机会。地板油起步车头会出现明显的左右摇摆，ESP灯也是不断的闪烁，可见这台钢炮一上来就给了下马威。

悬挂的调校以硬朗为主，初段还是保留了一点韧劲。在路面上行驶能够感受到清晰的路感，对于一些轻微的不平能够很敏捷的吸收化解，传递到车内也就是轻轻颠颇而已。不会像一些性能车那样始终以微小的跳动来证明“过硬”的下盘功夫。

当辗过一些更大的坑洼时，这套悬挂就会呈现出和刚才很不同的表现。车子会以一种硬桥硬马的态势顽强抵御这些坑洞，在车内能够明显感受到悬挂的硬朗，以至于身体也会随着车身而摆动。而且能够比较明显的听到来自于悬挂工作时的"咚咚"响，底盘的隔音物料并不能减弱这种声响。不过有失也有得，这套悬挂在快速过弯的时候侧倾很小，让驾驶者很有信心。

JCW COUPE的转向很灵巧和直接，虚位并不大。车头很灵敏的随着方向盘的扭动进入前面的弯，在弯中也可以很精准的压着黄线走。稍稍回一点方向，车头随之离开。就算是以较快的速度杀入弯中也不会出现明显的拽手。整体的感觉非常的听话，和驾驶者很容易建立起信心。唯一的不足就是运动模式下，转向的重感出现得稍嫌突兀，除了这个小小的不足，整套转向系统的感觉还是很听话很平易近人的。

小结:这台MINI JCW COUPE有着双重性格，普通模式下行驶动力很厚实，提速很轻快也很高效，不需要深踩就能在城市中自如游走。一旦打开运动模式，动力的输出便会变得简单粗暴，甚至可以说有些凶猛。硬朗的悬挂虽然在日常行驶中略嫌有点过于硬桥硬马，但是在激烈驾驶时可以给到驾驶者充足的信心，配合灵巧的转向和短小的体型，所带来的驾驶乐趣绝不亚于更为贵价的跑车。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>