加长升级之争奔驰新C级对比S60L/A4L//3系Li

2014-01-16 14:13:34 来源：网上车市原创作者：网上车市编辑：谷道平

当S级打着“重新发明汽车”的口号上市不到一年后，全新C级如约而至。它的外观与内饰更接近现款S级，并且在配置上也超越了很多同级车型。继奥迪A4L与宝马3系长轴版之后，沃尔沃也拿出来进军豪华中级车市场的国产车型S60L，未来同时满足“长轴”与“国产”两大要素的中级豪华车市场，竞争将会异常激烈。

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奔驰新C级

代号W205的新一代C级是奔驰MRA（后轮驱动）纵置后驱平台上的第一款量产车。这个平台同时也会共享到英菲尼迪Q50上面，对于诞生在新平台上的奔驰C级我们还是看到了很多惊喜。与中期改款都的E级相同，全新奔驰C级分为优雅型和运动型两种套装，同时奔驰还会提供AMG套件版本。

细节方面，奔驰C级采用了LED头灯，之前拉风的“C型”天使眼不见了，取而代之的是飞翼状的日间行车灯，并且设计在了头灯内部，下方的镀铬条则改为装饰，后保险杆线条更加丰富突出了肌肉感。

新C级基于新的MRA后驱平台打造，并采用轻量化材料，车身质量比现款降低了70kg。另外，新C级还可选装空气悬架系统，可在多种驾驶模式下相应的调整悬架硬度及车身高度。车身侧面的线条更加丰富，车身尺寸也比现款车型有所加长，轴距增加为2850mm，比现款加长90mm。

奔驰C级的尾部则发生了较大变化，车身侧面的线条更加更丰富，而尾灯则采用了全新一代奔驰S级的设计，看上去更具有科技。C柱设计的更加宽大，排气管设计在了包围中央并且采用了镀铬设计。

相比现款，全新C级的内饰无疑是颠覆性的。首先，环抱式设计就比现款工业感很强且见棱见角的线条更有亲和力，给乘客足够的安全感，也没有拒人千里之外。而中控上方的悬浮式屏幕则是未来感的体现，有7英寸和8.4英寸两种规格，相信无论哪种规格都能满足需求了。同样富有变化的是新C级的中控台，高高耸起的台面，将前排两名乘客很好地独立开营造私密感。

值得一提的是，新一代C级取消了传统排挡杆，转而采用怀档设计，中控台则完全空出来留给了全新的COMAND车载信息娱乐系统。相比老系统，此次升级的新COMAND有了最明显的变化——支持手写输入了。

配置上，奔驰此次也公布了部分信息，包括全新加入的HUD抬头显示系统，让宝马3系不再一家独大，换代的奥迪A4L则需要小心了。另外，车联网已经成为趋势，包括地图在内的很多信息奔驰已经引入了Google的数据，用过Google地图的朋友都很清楚Google的强大，小编不禁幻想也许不远的将来连C级也会实现自动驾驶。

空间方面，得益于更长的车身和轴距，全新C级的内部空间更大。最明显的就是后排腿部空间更长了。不过全新奔驰C级进入国内后会有长轴距版本，因此标准轴距版C级车内空间的大小与国内用户没有太大关系。

根据之前相关报道，新奔驰C级将会有多款动力组合入门级车型C180对应1.6升的涡轮增压发动机，C200/C260/C300则分别对应2.0T高中低功率发动机，而新增的C400车型将会搭载3.0T动力AMG版本将继续得到保留，除了标配双离合变速箱以外，4 MATIC四驱也是标配。由于采用了轻量化设计，原本现款C63 AMG上所使用的M157发动机可能会被舍弃，转而使用一款全新开发的4.0升V8增压发动机。柴油发动机则有三个版本，包括170马力的C220 CDI（2.2升涡轮增压）、204马力的C250 CDI（2.5升涡轮增压）以及258马力的C400 CDI（3.0升V6）。

沃尔沃S60L

沃尔沃车型一直被誉为世界上最安全的车系，在车型配置方面，沃尔沃S60L配备了并线辅助系统、自动驻车/上坡辅助、电控辅助制动系统（EBA）、驱动防滑系统(ASR)、刹车防抱死系统(ABS)、电子稳定程序、电子制动力分配装置(EBD/EBV)、定速巡航(CCS)、自适应巡航(ACC)、无钥匙启动系统、无钥匙身份识别、前防撞雷达、倒车雷达和倒车影像系统、氙气大灯等等方面的配置都相当的丰富。

沃尔沃S60L新车整体基本延续了进口版S60的低调奢华有内涵的设计理念，无论从视觉感受还是做工品质上都表现出了与进口版等同的高端水准。S60L长宽高分别为4715/1866/1481mm，轴距为2856mm，随着80mm的轴距加长所带来的一些细节改变，也是值得关注的。

来到车身侧面，沃尔沃S60L轴距增加了80mm，让车身看上更加的纤长而沉稳。从B柱向后延伸的车顶弧线十分流畅，在美观的同时也很好的起到了降低风阻的作用。沃尔沃S60L五幅式轮毂采用了镂空的设计，与之搭配的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎，分别是215/55 R16、235/45 R17和高配版的235/45 R18，较大的轮毂尺寸和小扁平比使它看起来极具运动感和力量感。

沃尔沃S60L尾部，和沃尔沃S60没有什么明显的区别，主要区别是带有了沃尔沃亚太的字眼和S60L的明显标示。尾灯内部升级为灯带式LED灯组，适应新一代的设计潮流，与下方排气管的设计遥相呼应。保险杠的镀铬装饰条是在进口版车型上没有的设计，双排气凸显出运动与性能。

沃尔沃S60L内饰设计维持了沃尔沃家族的设计风格，简洁干练，做工和用料也一如既往的扎实，只是在配色上做了一些调整，改为国内消费者更喜欢的上深下浅的颜色搭配。

全系标配三幅式真皮方向盘，握感不错。方向盘上的镀铬装饰增加了运动性，多功能按键布局与进口S60保持一致。两侧的按钮分别集成了定速巡航、行车电脑以及音响系统的控制按键。方向盘后面，还配备了金属质感的换挡拨片。全LED仪表盘有着极强的科技感，红色的转速区将运动氛围诠释的更加淋漓尽致。除此之外，一些车辆信息，例如气温、水温、油耗等信息，也被一起显示在这个仪表盘上。仪表盘还可以进行三种背光模式的更换，增添了人们的用车乐趣。

悬浮式中控台造型依然是简约的北欧设计风格，金属拉丝的面板给人高级豪华的感觉，带有沃尔沃家族惯有的典雅风格，中控台略偏向驾驶一侧符合人性化设计。中控上方有一块嵌入式显示屏，这种设计主要的作用是减少光线对屏显的影响。下方的影音控制面板和空调面板都尽可能多地安排了按键，为的是方便行驶中的操控。

前排座椅柔软舒适，皮质的包裹面料并不生硬，填充物的承托力令人满意。后排座椅感受同样舒适，就算中间乘客也不会感受生硬难受；在安全规格上一视同仁，配备三点式安全带和独立头枕。一体式航空头枕舒适度比起S60上的普通头枕要好上不少。而电动后遮阳帘以及两边车门上的手动遮阳帘则为后排提供了良好私密性。

沃尔沃S60L搭载2.0T直列五缸涡轮增压发动机，拥有高低功率两种版本，高功率版最大功率157kW（213Ps），峰值扭矩300Nm，而低功率版最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩同样为300Nm。其中高功率版车型0-100km/h加速时间7.8秒，百公里综合油耗7.9L；低功率版车型0-100km/h加速时间为8.8秒，综合油耗同为7.9L/km。与发动机相匹配的仍然是6速手自一体变速箱，该变速箱换挡平顺，主要是和发动机匹配度比较高，较为稳定。悬挂则采用了该级别常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合。

奥迪A4L

奥迪A4L在整体配置上跟其它几款车型相比较，属于最中庸的车型，而在配置上也并不是非常出众，更奔驰C级配备基本保持一直，但就因为这样，奥迪A4L反而在豪华车型中找到了生存之道。

新款A4L最为明显的地方便是前脸设计，使用奥迪全新“家族化”设计，这种设计理念可以在同时期不同车型上共用，增加同一品牌产品的识别度。

四边形大嘴格栅已经是上一代奥迪车型的家族造型了，在新一代车型上转而使用了视觉效果更佳的六边形格栅，更多的横条布局也弱化了牌照框所带来的突兀感。新款奥迪A4L前脸大灯和雾灯的造型相比2012款A4L有着明显的变化。首先大灯的LED灯从两段式变为一段包围式，效果更为华丽，再者从单面正梯形变成单面反梯形，视觉上更有冲击力。

车身侧面的线条基本没有变化，车身下包围上带有运动特质的锋锐突出依然得以保留。同时尾部的整体造型不变，在尾灯组的样式上有所变化，刹车灯的效果也从圆环变成了现在的直线形。

轮胎方面，轮胎选用的品牌有所改变，价位基本相同性能方面的影响不大，由固特异变更为米其林。同时根据配置的不同轮胎规格与轮毂尺寸不同，1、30TFSI--35TFSI舒适型，225/55 R16；2、35TFSI自动技术型+自动豪华型，225/50 R17；3、40TFSI+50TFSI，245/40 R18，米其林运动轮胎。

拉开车门，内饰的整体样式并没有变化，但细节上的改变让其看起来也同外观一样有着较大的改变。方向盘更换为更动感的三幅样式，挡把也更换为与奥迪A6L相同的样式，同时在内饰的用料上有了更多的组合，实木装饰的进入进一步提升了车内的豪华感。

仪表盘中央的行车电脑显示屏颜色发生了变化，红色变为黑底白字，看上去更清晰。中控台的多媒体控制区和现款A4L没有明显的变化，同样的MMI操作系统它在一个显示屏和一个操作系统中，巧妙地融合了所有信息娱乐部件的操作；硬盘驱动的导航系统功能更加强大；屏幕显示和图像处理能力明显提升。新版本的MMI多媒体人机交互系统功能键由原来的8个减至4个，进一步提高了操作的便利性。

奥迪A4L座椅前排设计包裹感很强，向下内凹，同时质感很好，且使用了真皮+翻毛皮座椅，而12向电动调节功能，调节的时候十分方便，而后排是A4L在长期一段时间里面所引以为傲的部分，不过现已有竞争对手迎头赶上。

发动机我们再熟悉不过了，大众集团下的EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体，新款A4L 40TFSI上使用的是高功率版本2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m（普通版车型是184马力的低功率版本）参数和老款2.0T运动版完全一致，相比GTI还多了11马力。奥迪的这台7速S tronic双离合变速箱和大众的7速DSG干式双离合变速箱的关系，这就跟quattro和4MOTION的关系一样，S tronic是奥迪对于双离合变速箱的称呼，而大众则称为DSG，其具体型号则只和车型有关。

宝马320Li

宝马3系加长版在科技配置上非常丰富，配备了无钥匙启动系统、定速巡航系统，同时在安全性能增加了零压续行功能，而在电子配置上装备了电子制动力分配装置(EBD/EBV)、电控辅助制动系统（EBA）和驱动防滑系统(ASR)等功能。

全新一代宝马3系的前脸最大的变化是采用“开眼角”的设计，这种“开眼角”的设计让新3系的车头显得更加的犀利，宝马标志性的双肾进气格栅和天使眼能够让你一眼就看出这是一辆宝马，新3系的灯组摒弃了之前圆形的天使眼设计，使用了这种方形的灯组，不管是白天还是夜晚，天使眼亮起时的效果非常的好看，引擎盖上4条隆起的线条给人的感觉非常的霸气、凶悍。

加长后的全新一代3系的侧面要更加的修长，与标准轴距车型相比长轴距车型在车身侧面加入了更多的镀铬装饰条，在宝马经典的“霍夫曼拐角”处这辆长轴版335车型还有一个向后延伸的“L”字样的镀铬装饰，在坚挺了那么多年之后，宝马也终于将转向灯集成在了后视镜上面。这款轮毂给人的视觉感受立体感很强，在车辆行驶时的真的很像涡轮扇叶在旋转，前后轮胎尺寸都为225/55 R16，轮胎品牌为倍耐力。

新3系的内饰与现款5系一致的内饰样式设计让人很容易接受。柔软材质+镀铬装饰+棕色配饰让人很有触摸的感觉，整体的做工表现依然严丝合缝不会对不起这大几十万的投入。第二代iDrive系统被引入新3系，除入门级的320Li时尚型没有包含导航功能外，其他同5系上功能基本一致。

新3系Li中售价与配置表现并不高，我们依然能砍到无钥匙启动、发动机启停、多功能真皮方向盘等等配置作为全系标配项。方向盘的握感不错，同时左侧区域可进行对车速上限的控制，实用性还是很不错的。在内饰的做工与用料上新3系长轴距车型依然保有了宝马独特的档次感，让这样一款运动为本的车型加入了很多其他元素，能被更多的人所接受。

起初进入车内时，看到中控台上部挡着一块液晶屏，而液晶屏并不会阻挡驾驶员视线的问题。坐到主驾驶座上看了看发现还好，这块液晶屏的直接功能表现就是iDrive系统，与5系Li相比功能基本一致，并配备了三种驾驶模式可供驾驶者选择。

新3系的座椅较为柔软，坐起来非常的舒适，包裹性也很好，主驾驶和副驾驶都配有电动调节按键，主驾驶座椅还提供了记忆座椅。新3系的后排空间真的是非常夸张，腿部空间和头部空间相当宽敞，完全不输给已经加长过轴距的5系，这辆3系在后排还加入了化妆镜、阅读灯、侧窗手动遮阳帘、后窗电动遮阳帘和后排老板键这些功能配置，如果不告诉你的话，你甚至可能会以为这是5系的后排。

在新3系上，宝马配备了两个排量的三种发动机，拥有诸多先进技术的N20B20 2.0T涡轮增压发动机令其动力感受更强也实现了一定的燃油经济性。除了2.0T涡轮增压发动机外，顶配335Li风尚型上搭载宝马5系上使用的N55B30 3.0T涡轮增压发动机，在动力表现上提升。与发动机进行匹配的全部为8挡手自一体变速箱。