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在一个湖面上，厂家设计了一个面积并不是很大的测试场地，包括交叉轴测试、绕装体验以及弯道体验等项目。第一个体验的比较有意思，是用压实的雪块模拟了一个交叉轴测试，但是并没有脱离酷威的脱险能力。这里只是要注意一些驾驶技巧就可以很好的通过测试，在现实生活中或许会遇到这种路况，所以最主要的依旧是要放慢速度，保持匀速，对于这个交叉轴一定不要转动方向盘，有一些轻微的方向调整，就会导致车辆滑下交叉轴，测试也就没有意义了。
掉头弯则需要注意的就是在掉头之前要有很好的预判能力，尽早的踩下刹车，将车辆控制的合理的速度之内。轻打方向盘，调整好车辆重心，保持好车身姿态，如果出现轻微的打滑现象，四驱系统也会及时的介入，对失控车轮进行有效制动，此时要做的就是一定不要向反方向狠打方向盘，后果就是车会继续的将失控状况继续下去。所以四驱系统也并不是万能的，这块场地并没有冰面，只有压实的积雪，所以基本不会出现太夸张的失控现象。但是在正常冰雪道路行驶的时候一定要保持好车速，如果出现失误，可能后悔已经来不及了。
蛇形绕装则允许出现一些过激的驾驶行为，但是同样要有很好的预判以及补救能力，要做的就是将一定要集中精神，对于油门、刹车以及方向盘的操作上要有很好的控制能力。总之，在冰雪路面上一定记住一点：任何时刻都要轻打方向盘，不要重踩刹车！
关闭酷威的车身稳定系统之后，在雪地上的酷威就会变得有些躁动不安了，只要你控制好车身重心，掌握好方向盘的转向力度，可以比较轻松的做出一些漂移动作。但是不要忘记，酷威采用的是脚刹形式，想要那种原始的拉手刹来做动作是不可能了，所以它的很多动作都不是很夸张，并且接近5米的车身长度也会限制它的灵活性，所以还是建议不要拿酷威来耍帅了。
结语：对于酷威来说，实用性要大于驾驶乐趣，这次的冰雪试驾，也是旨在告诉大家在一些冰雪道路上的驾驶技巧，而酷威更大的优势就是在于它的灵活多变的三排7座以及更实用的储物空间，如果你还不了解这款美式SUV的话，可以点击文章开始的延伸阅读来了解它。
