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结束了第六个赛段也就标志本届达喀尔完成了前半程的赛事争夺。车手们也就随之将迎来非常难得的一个休息日，可以非常有效的缓解疲劳调整状态，同时也是参赛车辆全面检修的时间，基本上等到明天的休息日结束，所有的车队又变成开赛前一样的崭新了。

达喀尔营地也就是我们今天的话题，每天有上千人在组委会所划定的区域安营扎寨，每个车队都有自己的独立的地盘，大家每天都在自己的维修区域对赛车进行检修对比赛战术进行规划，总之在达喀尔的营地在车队的维修区是多数时候都是紧张忙碌的。

维修区是每一个车队大营的核心区，每个赛段一结束，车队的工作人员就要加足马力开始忙碌了。这里可能大家都发现了，在哈弗车队的营地赛车都有一个帐篷做的“车库”，而且还铺有“地毯”。这就是我们营地的赛车维修操作间。

这台车号为568的T4卡车就是我们的救援车，它装备必要的零件能在赛道里为我们的哈弗赛车提供及时维修保障。虽然他也是是比赛车辆，但他的主要任务就不是跑成绩拿名次了。

而比T4更为庞大的是T5卡车。哈弗车队的两台T5车号分别为660和661，他们的任务就更加明确了：保驾护航。在这庞然大物中，装载了车队所需的全部配件，他们就类似于航空母舰一样每天都能为赛车提供补给。

把车厢展开就变成一个很宽敞的操作台，所装备的零件全部都有序的归置在小格子中，并全部固定防止在行驶途中颠簸而晃动。我们所看到的T5有很大一部分空间都被轮胎占用，因为达喀尔对轮胎的损耗是非常大的，我们在正常情况下每个赛段赛车都会装备七条全新的轮胎。大家可以计算一下十三个赛段下来要耗费掉多少轮胎。所以不光是车厢内装满了轮胎，就连车厢顶上都绑上了很多轮胎。

从布局上看，T5的空间利用也是非常讲究的。从车头开始，前段为操作台，主要安放了发电机等维修工具；中间是备件区，包括轮胎和各种所需零件；卡车的尾段则是哈弗车队独有的休息室，能方便车手和领航临时休息。

T5卡车一隅，操作台配备了一个小型的万用机床。

达喀尔不是靠一名实力强劲的车手和一台性能超群的赛车就能完成的比赛，它更多的是考验的一个强而有力的团队，考验团队的补给能力和救援能力。要想在达喀尔的赛场上取得更好的成绩，装备和管理这样一个团队才是根本。

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