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这是我第一次见到高尔夫7实车，之前对大众车型的兴趣并不是很大，一成不变的大众家族化特征确实让我有点审美疲劳了。不过这次我的同事正好有一台高尔夫6，所以我就对这两代高尔夫的外观和内饰都细细的研究了一遍，发现第七代高尔夫是需要用正视的眼光去看待的。
对比车型：高尔夫7 1.4T高功版（以下简称高7） 高尔夫6 1.6L手动（以下简称高6）
首先还是有必要让大家了解一下大众集团的MQB平台，去年2月1日大众在德国沃尔夫斯堡发布了全新研发的横置发动机模块化平台 MQB(Modular Querbaukasten)。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。而第七代高尔夫是大众集团在中国首款采用MQB平台生产的量产车型，下一款MQB平台车型应该就是国产全新奥迪A3了。
MQB平台的好处是什么？
MQB平台将大量的汽车零部件实现标准化、通用化，从而缩减研发和制造成本。与此同时，也为新技术的应用创造了条件。这些车型将来都可以实现共线生产，尽管它们拥有不同的轴距和轮距，甚至不同品牌的MQB车型都可以共线生产。
我们还是先来看看它们在外观上有什么不同（因为车型配置不同，更多侧重于造型设计解析）
高尔夫7外观上大的框架没有改变，毕竟大众的家族设计已经深入人心了。但看似没有改变的前脸，其实变化非常多，从设计得角度看，高尔夫7的外观设计又向更年轻的消费群里靠拢了。
我们从设计师的外观进化草图上就可以看出设计师的意图，在jiau血统继续传承的理念下，让高尔夫这款经典车型进化的更时尚，更运动，以便能俘获更多年轻消费者的购买心理。
得益于MQB平台的灵活性，高尔夫7在这个平台上进行了很多优化，包括A柱部分小三角窗的设计，这或许能让车内的视野更好一些，但相应的安全性是否会有所降低呢？这依旧是一个长时间的考验。
高尔夫7被一条明显的线条贯穿整个车身，经过前后大灯带来的视觉效果更加明显了。车身比例也更协调，如果我们能正视这些改变并细细的研究一番，会发现很多有意思的设计，这些设计也让高尔夫7更容易让消费者接受。
环抱式的中控台设计彻底的取代了高6上对称式的设计，中控台操作区域面向驾驶员方向，这也是高尔夫7内饰上最值得称赞的一处改变。
高尔夫7的方向盘经过了重新的设计，非常好看，削平式的设计要比老款高6的圆形看上去运动吸气更浓厚一些。通过左右多功能按键可以轻松的控制娱乐系统以及对仪表盘上的行车电脑进行调节，包括地图、音乐、车辆信息以及蓝牙电话等。
高尔夫7此次加入了之前高6所不具备的新中控娱乐系统MIB Standard Plus，功能非常齐全，但是奈于分辨率不高的小屏幕，在画面的美观度上还是有很大的欠缺。不过包括地图、交通信息、车辆油耗信息等比较实用的功能一应俱 全，操作的便利性以及使用上都没有太大的问题。
高7的座椅采用了全新的面料：皮革和Alcantara（类似反毛材质）的组合在舒适性和档次上都提升不少。空间方面，经过我们体验之后，高尔夫7加长的59mm轴距还是有一定效果的，后排空间比较明显的强于高尔夫6。
大众全新的EA211发动机在朗行上已经率先使用了，至于效率水平如何，还需要一段时间的检验。而最富有争议的依旧是后悬挂的问题，高7毫无悬念的采用了和新速腾相同的扭力梁式半独立悬挂，从而和新速腾刚刚上市一样，引来无数争议，诚然扭力梁式半独立悬挂在灵活度以及对路面颠簸处理的高效性上肯定会比独立悬挂有欠缺，但作为大众的一代神车，依然会有人为它买单的，从新速腾、新朗逸等车型的销量上就可以参考一下。
结语：虽然我们是拿一辆低配的高尔夫6与一台顶配的高7进行比较，但从设计以及某些配置来说，对于第七代高尔夫确实让我有了一些新的认识。可能很多人对高尔夫7的改变和我细细的对比之前的认识是相同的，可真的是换汤不换药吗？ 我的建议是等上市之后去4S店好好的试试高尔夫7，或许之前对它的一些成见会渐渐的就抵消了。
至于高尔夫7的价格方面，我认为不会有太大的变化，如果会比老款价格高的话，相信也不会太离谱，多个1万左右的价格或许对于全新高尔夫来说并不过分。但过 分的就怕加价提车，似乎这是躲不掉的事情，大众热销车一经换代就没有不加价的，所以真要选择了高尔夫7，那么就做好加价提车的准备吧。
