动力对比：

（左上锐志 左下K5 右上蒙迪欧 右下迈腾）

拿自然吸气与涡轮增压PK本来就很不公平，为了公平起见，在动力相差不是很悬殊情况下，出于性价比考虑，才用2.5L自然吸气的锐志与带2.0T涡轮增压的K5、迈腾、蒙迪欧对比。虽然在整个动力总成来说，相比其他三款虽然锐志以最大功率142kW排名靠后，但六缸纵置发动机让他在同级车中操控上无法匹敌。当然您一定要提到直线加速，我只能说，不是每一条公路都是飞机航道。令人惊讶的是起亚K5以高姿态加入涡轮行列，从以上对比来看，最大功率180kW，在同级价位中，可谓不鸣则已一鸣惊人。

更进一步来看发动机特有技术，涡轮增压的缸内直喷显然是必不可少的，在榨取最大马力的同时尽可能降低油耗；而一直坚持着自然吸气的丰田锐志的发动机完全沿用了上一代，而且这次略微调低了功率和扭矩以适应国内的93号汽油，不必担心跑出去而回不来。

 操控对比：

（左上锐志 左下K5 右上蒙迪欧 右下迈腾）

锐志后驱+V6拥有极大的诱惑，这毋庸置疑，锐志是一款非常优秀的中级运动车，但为了兼顾了日常使用而提高舒适性。前双叉臂后多连杆的配置具备跑车范，双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。参考以上图表，同为6速的自动变速器以成为B级车的主流，没有过多亮点，但唯有自然吸气的锐志配备可变悬挂，这样的配置早已直逼C级车。

编辑总结：自然吸气的锐志看起来很不好惹，很狂很暴力的感觉，但并不是一款很暴力的后驱运动车。驾驶起来你会发现它其实毫不激进，动力输出平顺、后劲儿充沛，操控上也是很强调各方面的平衡。从数据上看涡轮的K5、迈腾及蒙迪欧则是一位矫健百米冲刺选手，在榨取最大马力的同时尽可能降低油耗。对于涡轮控而言，K5、迈腾、新蒙迪欧这三款各有千秋，论外观新蒙迪欧以阿斯顿马丁的造型足以让年轻人顿足；K5姗姗来迟，刚上市不久，高功率、高扭矩作为“年轻”车系十分诱惑，价格也十分亲民；至于迈腾，则表现的最沉稳，涡轮配备六速双离合已是行业招牌。

自然吸气的锐志相比涡轮没有直接的可比性，锐志在动力上占不到多少便宜，甚至可以说自然吸气V6对比涡轮增压L4，在数据上已败下阵来，坚持自然吸气的丰田精神难能可贵，但后驱和可变悬挂的注入让锐志在操控上无可挑剔。至于十年之后涡轮增压发展到什么程度我们暂且不得而知，丰田也会针对市场研发出涡轮增压车型，但就目前来说，自然吸气仍然在十年内不会被遗弃。身为运动好手的锐志的潜力也不止于此，在改装潜力上也是同级车中无法取代的。【网上车市深圳站】

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>