【网上车市深圳站讯 对比导购】25万元左右能买到什么车？25万元左右能买到什么B级车？自然吸气还是涡轮增压？随主流，涡轮增压在B级车中也逐渐变得火热，但同时，传统的消费者还是坚持着自己的“信念”，将自然吸气死磕到底。下面本站编辑对与日美韩车B级车系进行对比，来看看自然吸气和涡轮增压哪款车才是你的最终挚爱。

价格定位：



25万元区间内，可选车型非常丰富，大部分B级可选车型无非是日系、韩系、德系、美系车之间的较量。在B级车中，曾经主打自然吸气的日韩车系逐步也被德系美系的涡轮增压车型分流，甚至连韩系车也加入了涡轮阵容。本站编辑为了公平起见，就自然吸气与涡轮增压车型对比中，尽可能选择动力及价格接近车型：2013款锐志 2.5L 自动尚悦导航版、2013款蒙迪欧 2.0T 自动豪华型、2014款起亚K5 2.0T Special版、2013款迈腾 2.0T 豪华型。这四款车型中哪款是您的菜，本站编辑为大家一一揭晓。

从前脸造型视觉上来看，“运动”与“硬朗”的对比已经很容易把日韩系与欧美系风格区分开来。新锐志的前进气格栅、保险杠与前大灯均经过重新设计，打造出更激进的前脸造型，迎合了该车偏向年轻、运动的市场定位；起亚K5也不例外，偏向运动，外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条。再来看看新蒙迪欧与迈腾，硬朗造型以发挥到极致，相比大众迈腾的呆板，新蒙迪欧似乎注入了“阿斯顿马丁”的前脸元素。如果没有阿斯顿马丁这款车型的存在，就我而言，蒙迪欧在造型上以无可挑剔，但喜欢运动风格日韩车系外观更具竞争力。如果一定要我选择一款，我只能把蒙迪欧和锐志两者中来抓阄来决定了。

 尺寸及外观：

新锐志的长宽高分别为4735mm*1795mm*1450mm，轴距达到了2850mm。与老款车型相比，新款锐志车身长度和车身高度有所缩短，但是宽度明显加大，这样的设计使这款车在行驶时的稳定性更出色。2850mm的轴距长度则完全能够满足消费者对于空间的需求。此外，新一代锐志的前后轴重量 分配为54:46，风阻系数为0.28。

2014款起亚K5的车身尺寸为4845*1830*1460mm，轴距为2795mm。国产新款K5前保险杠和大灯采用了新的设计，LED日间行车灯的位置从雾灯区域调整到大灯组内部。作为彼得希瑞尔最喜欢的作品——K5，已经将“虎啸式”前脸风格发挥到了新高度，其前卫个性的外形绝对最大的卖点。

在尺寸上，新蒙迪欧相比同级车型不相上下，与老款的蒙迪欧相比也差别不大，轴距同为2850mm。在以上数据看出在同级车中，轴距优势还是挺抢眼的。新蒙迪欧“最·最·最·最”值得称赞的就是福特新家族式前脸了，酷似“阿斯顿马丁”的造型让大家直呼过瘾。进气格栅采用多幅镀铬饰条装扮，进气格栅相比老款开口大了不少，体现了跑车风范。

新大众迈腾全车尺寸为4865*1820*1475mm。外观稳重大气，进气格栅、前雾灯、保险杠下侧、后备箱等地方运动了大量的镀铬装饰，更显时尚、沉稳。不过看惯了大众的前脸造型，国人已经早已习惯，没有过多亮点。

外观配置对比：

 从图表外观配置来看，各车型配置上相差无几，可谓是仁者见仁智者见智。如果喜欢晚上看星星，K5是你最好的选择；但在夏季锐志及迈腾玻璃紫外线功能非常受用，不用纠结汽车贴膜产品给大家带来的困惑。如在迈腾与锐志中选择，我看中的是锐志的自动头灯功能。

    内饰对比：

丰田锐志

丰田新锐志在车内设计上，表现出了强烈现代主义，让您在驾车的过程中感觉像是在操作一台高科技机器。白色背景为主调的背光灯，提高了视野度。汽车电脑显示屏幕搭载在仪表盘上，深色仪表台配上银色中控台，奠定了运动时尚的基调。电子按钮的布局也相当合理，在驾驶的同时不用过多分散精力；驾驶席和副驾驶席的中间的扶手箱占用相当大的空间，宽而大。全车内部采用了黑色真皮座椅，独立空间十足，非常舒畅。

起亚K5

起亚K5 2014款内饰部分的改变也不是很大，方向盘经过重新设计，更加时尚，新的空调面板看上去也更美观。配置方面增加了8英寸的DVD显示屏，分辨率更高，效果更清晰。实拍车型配备了双区自动空调，全车真皮座椅，带有座椅通风加热功能。

新蒙迪欧

新蒙迪欧内饰的整体布局并未发生太大的改变，但在细节及用料上采用了年轻化的设计，例如老款车型的大面积木纹装饰被金属质感的镀铬饰条所替代，让新蒙迪欧的内饰给人带来焕然一新的感觉。其中，整个内饰最惹眼的应该就是那个大屏幕。另外，主、副驾中间的隔断大幅加高，更有了高档车的味道。中控面板下方多出了一个内凹的储物槽，跟沃尔沃的许多车型有异曲同工之处。

大众迈腾

内饰依旧延续了老款大众迈腾的设计风格，简约实用。用料显档次，中控台上端采用软质材料覆盖。中控台覆盖镀铬和铝制装饰，配有了石英表，更显示豪华档次。方向盘采用了三幅式的多功能方向盘与途观款式相同，手感出色。座椅采用Alcantara设计，乘坐舒适，同时前排座椅支持电动调节和记忆功能，前后排座椅均带有加热功能。

编辑点评：论中控这四款车都各有特点，从内饰氛围来说，锐志和迈腾符合当下最流行的一句话：高端大气上档次。不过小编更加注重的是蒙迪欧及K5的时下流行的科技配置，其中福特的MyFord Touch车载多媒体互动系统的8英寸触控屏，为车内增添不少科技感。

安全配置对比：

 安全配置上，福特蒙迪欧与丰田锐志都配备驾驶员膝部气囊，在安全细节上表现得十分出色；更令人惊喜的是丰田锐志的第二排侧气囊，在保护前排主驾驶和副驾驶的情况下，又考虑到第二排乘客的安全，这一点十分必要。从被动安全表现来看，锐志更显丰富！

动力对比：

（左上锐志 左下K5 右上蒙迪欧 右下迈腾）

拿自然吸气与涡轮增压PK本来就很不公平，为了公平起见，在动力相差不是很悬殊情况下，出于性价比考虑，才用2.5L自然吸气的锐志与带2.0T涡轮增压的K5、迈腾、蒙迪欧对比。虽然在整个动力总成来说，相比其他三款虽然锐志以最大功率142kW排名靠后，但六缸纵置发动机让他在同级车中操控上无法匹敌。当然您一定要提到直线加速，我只能说，不是每一条公路都是飞机航道。令人惊讶的是起亚K5以高姿态加入涡轮行列，从以上对比来看，最大功率180kW，在同级价位中，可谓不鸣则已一鸣惊人。

更进一步来看发动机特有技术，涡轮增压的缸内直喷显然是必不可少的，在榨取最大马力的同时尽可能降低油耗；而一直坚持着自然吸气的丰田锐志的发动机完全沿用了上一代，而且这次略微调低了功率和扭矩以适应国内的93号汽油，不必担心跑出去而回不来。

 操控对比：

（左上锐志 左下K5 右上蒙迪欧 右下迈腾）

锐志后驱+V6拥有极大的诱惑，这毋庸置疑，锐志是一款非常优秀的中级运动车，但为了兼顾了日常使用而提高舒适性。前双叉臂后多连杆的配置具备跑车范，双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。参考以上图表，同为6速的自动变速器以成为B级车的主流，没有过多亮点，但唯有自然吸气的锐志配备可变悬挂，这样的配置早已直逼C级车。

编辑总结：自然吸气的锐志看起来很不好惹，很狂很暴力的感觉，但并不是一款很暴力的后驱运动车。驾驶起来你会发现它其实毫不激进，动力输出平顺、后劲儿充沛，操控上也是很强调各方面的平衡。从数据上看涡轮的K5、迈腾及蒙迪欧则是一位矫健百米冲刺选手，在榨取最大马力的同时尽可能降低油耗。对于涡轮控而言，K5、迈腾、新蒙迪欧这三款各有千秋，论外观新蒙迪欧以阿斯顿马丁的造型足以让年轻人顿足；K5姗姗来迟，刚上市不久，高功率、高扭矩作为“年轻”车系十分诱惑，价格也十分亲民；至于迈腾，则表现的最沉稳，涡轮配备六速双离合已是行业招牌。

自然吸气的锐志相比涡轮没有直接的可比性，锐志在动力上占不到多少便宜，甚至可以说自然吸气V6对比涡轮增压L4，在数据上已败下阵来，坚持自然吸气的丰田精神难能可贵，但后驱和可变悬挂的注入让锐志在操控上无可挑剔。至于十年之后涡轮增压发展到什么程度我们暂且不得而知，丰田也会针对市场研发出涡轮增压车型，但就目前来说，自然吸气仍然在十年内不会被遗弃。身为运动好手的锐志的潜力也不止于此，在改装潜力上也是同级车中无法取代的。【网上车市深圳站】

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