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[摘要]都说国人好面子，对车而言自然希望用更少钱买到更大更宽敞的产品。在25万价位，天籁·公爵与全新君越就是这样两款大车。它们车长都超过5米，在品质与舒适性上属于同级领头水平。
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外观对比：修长大气 VS 豪华稳重
从车头来看，公爵相对天籁普通版而言，采用更大气通透的中网格栅，另外保险杠上的进气格栅增加了镀铬，尽管变化很小，但总体会更加大气豪华。
现款君越相比改款前车型采用了面积更大的前进气格栅，同时雾灯经过重新设计。整体来说，前脸不但造型依然保持别克瀑布式的家族风格，同时更加时尚。虽然前脸造型变化不大，但能看到这次君越的改变也是比较用心的。
头灯方面，公爵和君越灯光功能都很实用，包括氙气、大灯清洗、近光可调，也都十分切合各自的前脸造型，没有高低区分一说，但君越多出了日间行车灯、辅助转向灯，在头灯功能齐全方面更具优势。
车身侧面，公爵整体轮廓与普通天籁车型有密切的联系，但因为车身加长缘故，视觉感受更大气修长。君越采用了高腰线窄侧窗的设计，C柱之后的线条更为俯冲，这是美系车常惯常的手法，不但营造了大气厚重的感觉，也给人很强的安全感。
车尾方面，公爵与车头变化风格近似，严格来说相较于普通版本没有多大变化，但弧形尾厢顶部线条勾勒出时尚稳重的风格。君越宽大的后保险杠是车尾的亮点，双侧双出的矩形排气管与完全嵌入保险杠内部，体现出大方沉稳美系车气质。另外，公爵和君越行李厢造型都比较立体动感，无论从哪方面审视，都是国人喜欢的大气风格。
尾灯方面，公爵的尾灯并未过多侵占行李厢盖的面积，造型也很立体，另外刹车灯和行车灯均采用了LED光源，点亮后十分漂亮。君越采用了一体式设计，LED光源点亮效果更集中，但是因为尾灯横向宽度更大，因此影响了行李厢开口面积。其实两车尾灯都很契合各自品牌的需要，只不过公爵尾灯线条更加柔和一些，而君越依然是硬朗直线条居多。
车轮方面，公爵九辐条抛光轮毂比君越十辐条轮毂更加注重动感造型，而215/55 R17规格车胎比较注重节油以及噪音控制，不及君越245/45 R18 车胎抓地性出色。实际上，两车都不是为运动而生，所以在操控以及制动效果方面并不会因为轮胎规格不同有较多用车差别。
内饰对比：细腻质感VS 简洁实用
内饰方面，公爵平直简洁的内饰线条设计并不影响细致与档次感的发挥，大面积软性材质包裹中控台等处，手感自然无可挑剔。黑色内饰虽然降低了一些温馨感受，但更经脏和便于清理。
君越依然采用了别克环抱式的内饰设计，不但看上去豪华感十足，同时在木纹装饰条与黑褐双色内饰搭配下，更为整车增添了浓郁的商务气息。
方向盘方面，公爵三辐条方向盘手感细腻，功能按键以及延伸部分都采用了银色装饰条，看上去更为层次分明。除开两侧多功能按键外，公爵还标配了换挡拨片，这在驾驶方面能带来一些激情。
君越的三辐条镂空方向盘是别克家族的样式，尽管尺寸不小，但手感还算饱满，多功能按键略显繁杂，但习惯后依然便利。
仪表方面，公爵双圆形自发光仪表比较简约，黑底白字清晰直观，而仪表中央安置有两块液晶屏幕，单色的一块显示挡位和油耗等最常用的数据，彩色的一块可以显示更丰富的行车信息。君越仪表虽然不如老款立体感突出，但十分漂亮，中间液晶屏不但显示速度同时可以体现实用的行车电脑信息。而两侧指针则是常规样式，这种虚实结合显示效果还是不错的。
中控方面，两车都具备中控彩色液晶屏，不同的是公爵的采用了新颖的面板与金属按键，看上去更具备时代感。而君越中控液晶样式有些平常，但比公爵多出了GPS导航功能。两车都具备外接音源、CD、蓝牙、可视倒车等齐全功能。
君越挡位台面附近有一个类似鼠标的装置，这是控制导航系统，可以放大缩小地图，以及通过上面写字板手写输入导航信息。
空间对比：公爵后排与行李厢空间更加宽敞
作为大气豪华的中级车代表，空间舒适性自然是摆在重要的位置，而空间宽敞首先源自于车身尺寸的突出。公爵整车长/宽/高分别为5003/1830/1490mm，轴距2900mm；君越车型长/宽/高分别为5005/1858/1500mm，轴距2837mm。
对比来看，公爵主要是轴距超过了君越63mm，这是一个非常让人期待的乘坐空间指标。而君越则在外部尺寸上略微领先而已。通过许多次两车对比，我们不难发现，轴距长的车型未必车内纵向空间宽敞，而车身尺寸优越的车型也不见得内部十分宽敞。所以天籁和君越实际乘坐空间需要我们实际体验才能得出结论。
前排方面，对于身高180cm体验者，公爵提供了四指左右头部空间，不但降低了压抑感同时前部视野也非常不错。公爵前排中央扶手十分宽大，加上皮质座椅宽大柔软，舒适性依然让人称道。
同一个体验者在君越前排可以获得约四指左右的头部空间，座椅宽大舒适也十分令人称道，只不过因为君越环抱式内饰设计，整体感受比公爵稍显压抑。两车都具备前排电动座椅调节和记忆，不同的是，君越比公爵多出了座椅通风与加热功能，对正副驾驶者的舒适性照顾更加全面。
后排方面，公爵依然为180cm高个提供了三指的头部空间，而腿部则因为轴距缘故显得十分宽敞，不仅可以达到三拳有余，而且大多数人还能顺利翘起二郎腿。君越则拥有约三指头部空间，腿部空间是两拳左右。很明显，公爵后排比君越更加宽敞舒适。不仅仅如此，公爵还具备了后排座椅加热与通风功能，相比君越针对后排座椅仅有加热设计，可见公爵不但注重家用且更加侧重商务用车需求。
值得提及的是，公爵为右后座乘客提供了副驾驶座椅VIP电动按键，其布置在副驾驶椅背左侧面，不但可以调整副驾驶座椅前后移动，还能调整椅背角度。从而为VIP乘客腾出一个更加舒适豪华的用车空间。当然，这个功能在同级车型中并不鲜见，只是这次君越并没有配备，无疑在档次感上打了较大折扣。
行李厢方面，公爵比君越不但开口面积更大，并且后备厢内部是公爵更为平整一些，君越优势在于行李厢支撑杆内部被隐藏，不但美观而且不会与行李物品发生冲突。另外，君越支持后排座椅按比例放倒功能，空间可以进一步拓展。
动力对比：指标与加速表现十分接近
公爵全系配备了2.5L自然吸气发动机，直列四缸结构，最大功率137kW/6000rpm，峰值扭矩234N.m/4000rpm，官方0-100km/h加速成绩可达10.1秒，从性能指标和加速成绩来看，均符合大多数消费者的预期目标。另外，公爵7.5升工信部综合油耗更为令人满意。
君越采用了2.4L自然吸气发动机，具备先进的缸内直喷技术，最大功率137kW/6200rpm，峰值扭矩240N.m/4000rpm，官方0-100km/h加速成绩可达10.1秒，动力指标与加速成绩方面大致与公爵齐平，工信部综合油耗则为8.6升，而实际车主油耗反馈通常在11-12升左右。
变速箱方面，公爵采用了日产品牌最常见CVT无级变速箱，具备模拟7速手动功能，除开D挡外还有一个DS挡用于超车或急加速，而手动则是交由方向盘拨片完成，舒适平顺节油无疑是这款CVT变速箱最大任务目标。同比来看，君越采用了通用旗下的6挡手自一体变速箱，具备S运动挡，而手动功能按钮设置在挡把之上，加之没有方向盘换挡拨片，手动操作时不太符合大多数国人驾驶习惯。
编辑点评：
在25万元价位上，我们选择天籁.公爵与别克君越的思路是很清晰的，就是为家庭用车甚至是商务用途选择大气豪华的用车目标。
作为上市较晚的一款大号中级车，公爵很明显更加注重空间宽敞特别后排乘客舒适性的构建，它并不等于天籁车型的直接加长，而是通过配置、乘坐舒适方面的提升，让消费者有一个更为细分和直接的选择。公爵安逸的驾驶与乘坐表现，往往会让一些稳重消费群体感到满意，而在与君越的竞争中，它通过更长的轴距与CVT无级变速箱的采用，将这种用车的档次感与舒适性放大到了一个同级别的新高度。
上海通用一贯擅长制造豪华与大气，而君越无疑是其中重头戏。借助降价让利的市场策略，君越完全可以用更高版本的车型来应战公爵的直接挑战。即便它的综合空间、舒适、燃油经济性方面不及对手来得擅长，但借助老道的市场营销策略与同样丰富齐全的配置，君越在国内拥有不错的人气。消费者在25万元价位上面对公爵与君越这样棋逢对手的中级大气豪华车型可能会比较纠结，因此最为直接的选择理由就应该是个人喜好来决定。
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