最后的一页留给动力系统,因为争论着实不少。
自由光装备了名为“Active Drive”的四轮驱动系统。这套四驱系统由于有后桥差速器锁止功能的存在,对复杂地形有更强大的适应能力。
自由光搭载了2.4L和3.2L两种排量的自然吸气发动机,这一方面是和同级别车型看齐,一方面或多或少也是为了降低进口税费作出的让步。
这台来自ZF的9速变速箱同样是一项科技的进步,大家都知道档位越多燃油经济性越好,ZF的8速变速箱在多品牌的车型上都有搭载,那么9速变速箱按理来说更加先进。不过在多家媒体的测试中发现,在时速120码时,变速箱的档位仍为8速,也就是说当你用到这第9档时,你已经违反了中国的交通法规...
虽然自由光还没上市,但是我们可以从配置表中看出,它的低配和高配的差异还是比较大的,比如四驱系统。
这样一来,高配的假如真的卖到50万左右,倒是完全没问题,因为和极光Q5这些比起来,的确强很多。
问题是低配呢?如果低配真的卖35-40万,再加上四驱系统简化,9AT里的8、9又用不上,那么和指南者、自由客、RAV4、途观、奇骏、CR-V、CX5这些车的高配车型又有多大的优势呢?