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毫不夸张的说，每个人心中都有一个购车梦，一定程度上这都无关你的经济能力！不过当梦想照进现实，我们还是要回归一个普通人的视角去选择属于自己的爱车，对于大多数城市购车者来说，10多万的紧凑车是既符合经济承受能力，又符合日常使用需求的最佳选择，但是你不得不舍弃一些对于个性的追求，甚至还要纠结于两厢车的实用空间和三厢车的大气外观之间，而似乎眼下这款本田跨界MPV可以完美解决这个问题，可是最终出来的定价实在是。
东本杰德来自思域平台，目前上市的车型全系配置与思域相同的1.8L发动机，未来很可能会加入同样成熟的2.0L发动机供选择。杰德最大的特色还是车内座位的设计，它提出了4+α座的全新概念，第二排的两独立座椅为乘客提供最大的乘坐舒适度，甚至你可以向前翻叠第二排座椅然后去第三排享受奢侈的腿部空间，至于空间组合的多样性，那就更丰富了。但是我想大家不该把杰德简单的看作是一款MPV，因为它的外形比常规的MPV漂亮太多、独特太多，并且个人认为它兼具三厢轿车的那种大气。
杰德的车身长度对比起竞争对手明显更有优势，这也是杰德的车头在视觉效果上更加舒展流畅的原因。杰德诞生自思域平台，厂方宣称是为中国80后一代人量身定做的跨界车型，无论是在概念上还是车型从内到外的焕然一新都让它看上去更像是一款全球战略化车型，而不仅仅是为了适应国情仅仅在外观上下点功夫便草率了事，从中可以看出本田此次的诚意非常高。
安全配置上，高穿透力前雾灯得到了标配，并且造型设计很有动感。另外电子辅助方面则是ABS+EBD+BOS的组合，VSA车辆稳定辅助和HSA坡道辅助系统并没有出现在乞丐版车型上。
如今很多厂商都有各类跨界车，但是能像杰德跨得这么彻底、这么成功的少之又少，能把一款MPV设计得如此流畅、年轻、充满活力也体现出本田设计师的功力，特别是这个车头设计既有家族传统风味又不显沉闷，亲和力比前不久上市的凌派好很多。
杰德提供了7种外观配色方案和深浅两种内饰搭配，其中只有塔夫绸白外观配色的车型可选择深色或浅色配色，而翡翠绿、绸晶红和马德里金配色仅在VTi豪华版车型上才能够见到。、
轮毂造型同样是自成一派的风格化，比起一般MPV车型更加抢眼，四款车型轮胎尺寸为215 50/R17，试驾和实拍中分别出现优科豪马的ADVAN dB系列和邓禄普SP Sport 270系列轮胎，轮胎的综合性能都还不错。另外杰德1.8L EXi AT车型轮毂造型与VTi CVT车型略有不同，未采用抛光设计。
既然是来自思域平台，采用思域的模块也是理所当然的，无论是宽大的中控仪表台设计，还是功能模块的布局，都是一样的。不过，杰德和思域还是有细节上的差异，例如，思域是不对称的，以驾驶员为中心的，而杰德则是相对是对称的，并且加入了木纹饰板，看起来更加家轿化。而深色内饰同样采用深色木纹饰板，效果同样不错。
目前上市的车型全系配置1.8L发动机，不过未来为了丰富配置或许会加入同样成熟的2.0L发动机供选择。这台1.8L发动机并不陌生，同样出现在思域身上，最大马力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人对于它的实际表现都非常熟悉，轻量化的设定以及整体的调教和特性都非常适用日常的家庭使用风格，从八代思域上开始一直有着不错的口碑。
直接采用思域的1.8L发动机或许会让人感觉有些保守，但全新的CVT变速箱就给人足够多的期待。采用CVT变速箱在节油以及噪音控制上的提升会更明显。之前同事参加的本田技术大会上，本田曾表示Honda Earth Dreams技术在国内将会逐渐铺开，这套动力总成的革新在本田之后的新车型上更多地出现。另外EXi车型依旧使用本田经典的5速自动平行轴变速箱。
从前面的价格表大家就知道杰德有5座和4+α座两种车型分别，其中4+α座是杰德提出的一个全新概念，简单的理解就是6座车型，且第二排座椅可灵活移动（配备V型滑轨），车内空间能更加灵活多变，使用很方便。不过第三排座椅依旧只能是小个子专座或应急使用，成年人不会有人愿意在这里面憋着。
5座车型则基本和普通5座轿车没什么区别，后排有中间高度可调头枕，也有中央扶手和杯架，比较特别的是杯架是从座垫中翻出，与扶手完全分开，使用时不会有干扰。
杰德本次上市4款车型，从名称上来看就是舒适版和豪华版两种，但是因为有4+α座车型的存在，东本为了体现它更高一级的地位，配置上都比同名称的5座车型配置略高一些。首先来看舒适版（5座），大灯采用的是带透镜卤素的，尾灯则依然是全系相同的LED灯组。
