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■动力底盘：低速扭矩表现不错，改装潜力巨大。
BJ40传承军车血统，采用与勇士军车同结构的贯通式梯形非承载式车身，硬朗但兼顾舒适性，安全可靠。采用前双横臂独立悬架和五连杆非独立后悬架，这样的底盘结构紧凑、强度高，使其具备超强越野性能的同时，兼具驾乘舒适性，道路适应能力得以加强，全车防锈镀锌钢板、标配防撞钢梁，产品品质与安全性令人刮目相看。
BJ40动力充沛，调教符合越野特点。BJ40搭载2.4L直列四缸发动机，最大功率为105kw、最大扭矩为217N•m，配5速手动变速箱。采用分时四驱系统和异形行星齿轮式后限滑差速器，后限滑差速锁为选装，充分彰显了这款车纯粹专业的越野车定位。
BJ40前后悬架移植自帕杰罗、四驱系统为Jeep切诺基升级版，而发动机都是源自某丰田发动机的缩缸版。在获得军方的高度认可后自然而然在BJ40上出现。
在2005年-2007年北汽与克莱斯勒、戴姆勒准备成立联合公司生产克莱斯勒300C以及三菱帕杰罗SPORT。在大量采用帕杰罗的成熟的前后悬架的技术后，BJ40的底盘结合了牧马人与帕杰罗的优势，
改装潜力巨大 原厂提供更丰富的改装方案
BJ40使用了双叉臂前悬架，并用扭杆弹簧作为弹性介质，这样做的好处是在颠簸路面上对车身晃动的控制比较积极。后悬架采用了五连杆整体桥结构，纵向连杆在材质上更富有韧性和高强度越野，加上非承载式车身，BJ40在越野方面的极限能力基本得到了保障。
全文总结：北京汽车重振”越野世家”的大幕随着BJ40的上市正式拉开，作为一款有着军车血统的纯粹越野车，无论外观还是硬实力，BJ40都做足了准备，文章中编辑已做了较为详细的体验总结，另外BJ40在副厂改装方面同样潜力巨大，据悉官方改装套件包括硬件已有多种方案可供选择，建议大家实际到店体验以更真切的体会BJ40的魅力所在。
