【网上车市泉州站讯】在汽车贯穿的百年发展史中，如果说发动机是汽车得以前行的“心脏”，那么变速箱的出现，则让这种“前行”进阶到了“飞奔”。因为从动力输出上来说，内燃机低转速低扭矩、高转速高扭矩的特性并不符合汽车实际行驶的需要，动力只有通过变速箱的精密梳理，才能转化为汽车向前飞奔的源泉。自1889年世界上第一台汽车变速箱问世至今，档位数在不断的攀升，6速、7速变速箱已极为普及，要知道百年前的变速箱不会超过三个档位。如今，路虎•揽胜极光所搭载的9速自动变速箱，又成为该技术领域的全新里程碑。

梳理与分配，变速箱面面观

在汽车的动力总成中，变速箱对动力的梳理与分配能力，会直接影响到整车的性能表现。在2014年款揽胜极光的技术辞典里，正是将变速箱置于最为重要的位置。在技术层面上，变速箱也有着多种结构，从最初的手动变速箱，到解放驾驶员右脚的自动变速箱，再到采用钢带传动的CVT无级变速箱，变速箱的家族在不断壮大，而其中自动变速箱以其更强的扭矩传输能力，成为了高端豪华车型的主流选择。从档位数上来看，一台变速箱的档位数越多，便拥有更大的齿轮比范围，其对动力的梳理就会更加细致，性能表现与燃油经济性也会有显著的提升。增加档位数，也已成为近年来高端豪华车领域中的主流趋势。

9速自动变速箱图示

9速！打造人体无法感知的响应时间

正如之前所提到的，为了实现更优的动力表现与燃油经济性，近年来高端豪华车型所采用的变速箱档位在不断增加。如今，2014款路虎•揽胜极光搭载全球首款的9速自动变速箱，用细致的动力梳理实现了顶尖的性能表现。请注意是“顶尖”，而不是“前列”。2014年款揽胜极光在拥有多达9个档位的同时，还配备了自适应换挡程序以快速匹配不同的驾驶风格，真正实现驾驶者与机械之间的智能沟通。从换挡速度上来看，2014年款揽胜极光采用主动齿式离合器实现了高效运转，换挡反应极为灵敏，打造了人体无法感知的响应时间。值得一提的是，虽然拥有多达9个档位，但是2014年款揽胜极光采用的智能巢式齿轮组，使得变速箱整体结构十分紧凑，这对空间合理布置以及整车减重也起到了关键性的作用。从客观的数据来看，2014年款揽胜极光的最低百公里综合油耗仅为8.1升，燃油经济性较上代车型提升了10%。

富有科技感的仪表盘 

树立新里程碑，技术的发展没有终点

没错，每一个汽车品牌都有着自己独特的性格，路虎用强大的越野功力与深厚的品牌底蕴，缔造了属于英吉利的荣光。2014年款揽胜极光在延续独特的时尚气质之时，更用蕴含顶尖科技的9速自动变速箱，以及多项创新技术的实现，显著提升了车辆的综合性能。想体验感性品牌底蕴与理性技术创新的魅力？ 

纵情于山野的2014年款路虎•揽胜极光