刚完成改款之后的新款Yeti正式以国产的形式登陆了中国市场，并加长了轴距以迎合中国消费者对车内空间的需求，也保留了全时四驱系统以应对北方城市恶劣的冬季气候。网上车市长沙站对野帝进行了实拍，现在跟随编辑的镜头一起领略野帝的风采吧。

外观：增加新的家族语言，简约灵动

野帝车身紧凑，长宽高为4275mm×1793mm×1682mm，选装外挂备胎时长度达到4459mm，较小的车身长度为停车和拥挤道路的行驶提供了不少便利性。

外观方面，野帝采用了全新浮雕镀铬标识、四叶草灯组造型、水晶切割工艺风格。直瀑式近气格栅、等斯柯达家族设计语言。这些元素使得野帝简约灵动。

家族的前脸造型简单而沉稳，单色的斯柯达新款LOGO简洁时尚，镶嵌在发动机罩上和U型中网搭配协调相得益彰，镀铬装饰显得时尚潮流，竖条武装的进气格栅上下呼应，三孔式进气口和两侧的长方形雾灯很容易就吸引了注意力，仅此一家别无分号的设计让人印象深刻。

前大灯带有AFS随动转向灯光系统和清洗装置。横向的LED日间行车灯虽并不是很显眼但依旧有着一定的视觉冲击力。

两侧的防擦条较进口版车型增加了“Yeti”字样，恰当的点缀丰富了野帝的侧面车身造型，不至于让车辆侧面过于单调。

野帝的外挂式备胎为选装配置，标配车型为内置式备胎。外挂式备胎采用液压挺杆侧开式设计，后门的钥匙孔在备胎上，开启后门前先打开备胎，虽然增加了后门开启的复杂性，但却有效地减轻了后门的负担，防止后门因背负备胎而下坠变形的情况发生。此外，备胎外挂也大大地增大了车内的空间。

行李架结实实用，内侧还为专门预留了螺纹孔，为实际使用安装自行车架等外接设备提供了很大便利。

韩泰K415型轮胎是款经济型产品，耐磨、低滚阻是它的优点。而225/50 R17的规格无论是样式还是操控性都能够配得上野帝的身份。

内饰：维持着大众集团一贯的简约风格

内饰部分相似度还是相当高的，整体设计维持着大众集团一贯的简约风格，不同之处是改换了新式方向盘造型和更换了内饰饰条风格。

野帝采用和家族中昕锐以及速派同款的四幅式方向盘，造型简约实用，多功能按键排列清晰有序。全系车型均采用电动助力转向系统，能够很好地兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。

野帝依然保留双炮筒式仪表盘设计，表盘布局也是大众经典样式，中央显示屏可提供行车电脑选择、舒适功能调整、音响、蓝牙电话、导航路径以及自动泊车系统显示，至于变化只是在表盘字体和刻度样式上微小调整。

这台RNS315系统乃是以选装包形式出现，包括多音源播放、空调显示、蓝牙电话、导航系统以及OPS虚拟泊车显示，比起之前的RNS510，显然这套系统更为重视实用性。

空间：60MM的轴距加长直接改善了后排空间

野帝在储物空间上的表现不错，在前座和后备箱多处设有储物空间，让这款车型更加实用，也在充满乐趣的越野格调中增添了一份体贴。

真皮坐椅在先期上市的两款车型当中都是标配，且都配备了电动座椅调节功能，不同的是低配车型不具备打孔设计，乘坐舒适度、包裹性都是典型的大众风格。

轴距加长的60mm都做用在了后排空间的改善上，其腿部空间能明显的看到比进口版Yeti有所提升，后排三座椅可独立前后移动约15cm，并可独立放倒、翻折乃至卸下，以为使用者提供更为自由的空间组合。

后备箱多处挂钩极大的提升了后备箱的实用性，四周的隔网能尽可能的固定车内物品。

既然配备全景天窗，追求实用性的斯柯达肯定就不会只把天窗当成一个装饰，出色的采光效果和接近一半的开启面积十分给力。白天看蓝天白云，夜晚观浪漫星夜，越野硬汉也有柔情浪漫的一面。

动力：野帝搭载大众极负盛誉的TSI发动机

承袭百年斯柯达品牌的运动基因，野帝搭载大众极负盛誉的TSI发动机，1.8T车型最大功率为118KW/4500-6200rpm,最大扭矩250N·m/1500-4500rpm。1.4T车型最大功率为110KW/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。

斯柯达为野帝配备的是六速DSG双离合变速箱，这也有别于途观的六速手自一体变速箱。动力的传递更加直接，而且也要比干式双离合更为耐用。

    悬挂方面，野帝采用了前麦弗逊，后四连杆式独立悬挂组合。

    编辑点评：国产后的它算是对Yeti进行了小改款，整体风格其实是更贴近国人的审美观，配置方面全面且不夸张，满足日常使用足以。不过个人觉得选购野帝的消费者，我想更多的是看重它灵活多变的大空间，全时四驱系统的配备让它的行驶能力有着更好的提升。