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[摘要]在漂亮的城市SUV大行其道的今天，有这么两款SUV却依旧坚持自己的硬汉形象。Jeep家族的自由客必定属于其中一员，而不久前上市的斯柯达野帝更是从名字开始就展现出自己的与众不同。
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外观比较：年轻个性 VS 经典造型
野帝作为斯柯达首款国产车型，车头部分与进口Yeti有明显的区别，中网隔栅改为了斯柯达最新的家族式设计，看上去简洁而稳重，同时前保险杠采用了最新的样式，视觉新颖方面也得到了加强。通过一系列国产化改变使野帝看起来既时尚又个性，又不至于像进口Yeti车型那样让人感觉始终与国内审美情趣格格不入。
作为Jeep车型，自由客很好诠释了以往品牌的精髓，七孔中网格栅配以经典的圆形头灯，特别是完全由直线条组成的车头轮廓，在指南者和大切诺基换装时尚外观之后，更加凸显了其复古经典的设计。自由客与jeep牧马人系列有明显的车头近似之处，这不但让用户拥有了另类的时尚感受，同时也会让更多路人一眼就能认出jeep的血统。
头灯方面，野帝采用了面积较大的灯组，大方和稳重的风格不但比自由客圆形头灯更具备时代感，灯光方面更是多出了氙气、清洗、日间行车灯、转向头灯等多项实用功能。
自由客的头灯虽然挺有怀旧风格，但功能方面完全简化到极致，除开比野帝多出一个大灯高度可调功能之外，也就是前保险杠上圆形雾灯位置合理，可以弥补远光时的近光的先天不足。当然，我们并不担心自由客灯光照明问题，因为许多用户会自行添加更多外部照明光源或更换氙气。
车身侧面，野帝轮廓线条比较硬朗，平直的设计总感觉与时代主流的圆润有明显的区分，明显的腰线从车头贯穿到车尾，加上行李架和醒目车门防擦条点缀，野帝侧面给人留下的视觉感受比较敦厚。如果说在野帝车型上还能找出一些时代特征的话，那么自由客则无任何时尚潮流痕迹，不但从车头到车尾均采用方形设计，前后梯形外凸式轮拱也是大伙熟悉的Jeep元素。
车尾方面，野帝拥有极强的视觉立体感，不但尾厢门拥有个性的外置备胎，同时在后保险杠采用了黑色塑料与银色护板的组合，加上单边双出排气管，拥有比较明显的跨界车风格。自由客的车尾依旧方正而简洁，并且造型十分硬朗，单边单出排气管，一切都是那么经典与耐看。
尾灯方面，两车均采用了竖直尾灯设计，布置在车尾立柱上与车尾风格吻合，不同的是野帝尾灯面积更大并采用部分LED光源，而自由客的尾灯则是方正常规设计。
车轮方面， 野帝配备的225/50 R17轮胎在接地宽度、扁平率方面稍稍胜过自由客215/60 R17车胎。另外，野帝音叉式五辐条轮毂样式比自由客的常规五辐条更加动感漂亮。当然也不能说自由客简单五辐条设计不好，只是样式太普遍了，很多车型都有采用。
内饰比较：沉稳低调 VS 简单实用
野帝内饰保持了斯柯达最新样式，平整简洁，工业设计感极强，操作极为顺手符合国人用车习惯。为了进一步迎合国内消费者的审美水准，野帝比进口Yeti多出了空调出风口镀铬条，并且用木纹装饰条替代了银色装饰条。低调与沉稳是野帝车内给人的主要感觉，没有任何花哨的设计。
自由客的内饰明显比外观时尚，突出的中控台，圆形空调出风口与开放式副驾驶上层手套箱，简单明了不乏层次感同时注重实用。自由中控台大多触手可及的部分是硬质塑料材质，与野帝细腻而手感更软的内饰工艺材质相比有一定差距，也体现了美系SUV特别是Jeep车型不注重内饰精细的特点。但是相对于自由客来说，这并不是太大问题，反而内外对比的差异感受有一定让人惊喜之处。
方向盘方面，野帝采用了斯柯达最新四辐条样式，立体感很不错，多功能按键依旧集中在方向盘两侧，按键简洁实用。自由客的三辐条方向盘依然是家族的风格，除开握感饱满舒适外，多功能按键区排列有序，易于操作。需要指出的是，野帝是电动助力结构，而自由客是机械液压助力，在手感与助力系统技术方面，野帝胜过自由客。
仪表方面，野帝双炮筒仪表外加黑底白字的设计让人一目了然，仪表中间行车电脑液晶屏面积足够，尽管不是彩色，但信息量齐全。自由客是标准的两大两小圆盘布局仪表，左侧时速右边转速显示是典型的美国车风格。没有什么多余的行车信息，简单实用到底。另外，仪表速度与转速都有两套数字指示，其中外侧是公里速度与转速，内侧是英里速度与转速，大家注意区别一下。
中控方面，野帝比自由客多出了一块中控彩色液晶屏，在两车共有电台、外接音源基础上多出了GPS导航和用车功能显示。需要指出的是，自由客多出了DVD播放功能，虽没有屏幕显示画面，但音轨兼容性更好。
空间比较：野帝行李厢拓展表现不错，自由客前后头部空间更理想
空间一直是国人购车关注的重点部分，即便是个性SUV也不能免俗。野帝长×宽×高分别为4459*1793*1682mm，轴距2638mm。自由客长×宽×高分别为4424*1808*1667mm，轴距2635mm。对比而言，野帝车身与车高以及轴距都略微比自由客胜出。
前排方面，野帝能为180cm的体验者提供一拳两指的头部空间，在SUV中算得上宽敞的。野帝座椅在头、腰、背部支撑都很到位，舒适性和支撑性都十分到位。同一个体验者在自由客上有着舒适的感受，头部空间达到一拳半的距离，丝毫不会感觉压抑。座椅也足够舒适，座椅内填充柔软性甚至胜过野帝。但我们也要看到野帝不仅配备了正副驾驶席电动座椅，甚至还具备前排加热功能，这在前排座椅舒适功能方面更加齐备。
后排方面，野帝能为180cm男性头部留有四指左右余地，这个空间并不算很宽敞，但对于大多数消费者还算可以接受的。腿部空间则有两拳左右，这是一个令人满意之处。座椅不仅可以前后移动还能调整椅背角度，只是中间座椅令人难以有舒适认同感受，不仅地板凸起很高，空调出风口所在位置也向后侵占了不少空间。
得益于后排车顶凹入设计，自由客后排也有一拳半以上的头部空间，腿部差不多约两拳左右。后排座椅不能前后移动，但是可以调整椅背角度，长途可以更加舒适。至于后排中间，不仅有明显凸起，还布置了一个固定杯架，加上后排没有中央扶手设计，看来自由客比野帝更为不注重后排乘客的感受。
行李厢方面，野帝日常用车拥有430升正常容积，而全部放倒后排座椅折叠在前排椅背之后，可以扩展为1630升，空间扩展表现十分不错。必要时，甚至可以轻松拆下后排座椅，从而将野帝变成一个小型货车。同比来看，自由客后备厢更为平整宽敞，拥有536升行李厢容积。这样的尺寸满足日常使用和出游都没有问题。后备厢的扩展性同样不容小视，后排座椅4/6分折放倒后与后备厢的地板可以完全放平。
需要指出的是，野帝的外挂式备胎设计开启后备厢第一步是要将备胎完全向左开启到90°，然后才像传统SUV那样向上打开后尾门。相比那些集中在尾厢的备胎设计，虽然更个性，但如果是狭窄停车区域，恐怕备胎挂架展开后的尺寸是比较占用空间从而导致开启尾厢不够便利。所以这个备胎是选装件，也可以购买内置备胎车型。
动力比较：涡轮增压 VS 自然吸气
野帝动力有1.4T和1.8T缸内直喷涡轮增压发动机可选，其中1.4T是高功率版本，功率可达110kW，扭矩为250N.m。文中提到的野帝车型则是1.8T动力，最大功率118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩250N·m/1500-4500rpm，官方0-100km/h加速时间为7.9秒。无论是加速和油耗表现都满足这个车型所需。
除开入门的车型外，自由客大部分车型使用了一台2.4L自然吸气发动机，在双VVT可变气门正时功能辅助下，最大功率125kW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4500rpm。实际体验而言，自由客在起步方面拥有排量的优势，而加速表现则不及野帝。
变速箱方面，尽管两车都采用了6前速自动变速箱，但是野帝是大众集团旗下十分常见的6速DSG双离合变速箱，无论是直排换挡模式，还是工作方式都被我们所熟悉。需要指出的是，与7速DSG干式离合器不同，6速DSG采用湿式离合器，在可靠性方面表现更佳。
同比来看，自由客采用了同级更常见的6挡手自一体变速箱。值得一提的是这款变速箱的操作方式，直排的挂挡形式，在切换为手动模式的时候需要横向拨动挡杆来实现手动换挡，而如果要切换回自动模式，需要将挡杆推至右方并保持，这种换挡方式并不常见。
编辑点评：
在经过以上两车详细对比我们不难发现，野帝不但保持了比进口车型更为合理的售价，同时也在彰显个性同时考虑到了国内消费者的审美水平和用车习惯。作为途观同平台的斯柯达产品，野帝更愿意贴近年轻消费群体的用车需求，尽管乘坐空间方面并无更多优势，但后备厢灵活以及外挂式备胎的拉风很好的被兼而有之。
即便1.8T涡轮增压动力并无更多实质性提升，但6速DSG双离合变速箱不仅在结构上能够更多保障用车可靠性，更重要的是针对野帝那套源自自大众途观的四驱系统而言，户外路况变速箱扭矩承受力大大加强。另外，丰富齐全的安全与舒适功能也成为野帝在与自由客等对手竞争时的重要砝码。
自由客继承了Jeep的外观和内饰设计精髓同时，也不忘记消费者感受到了更加实用的空间与户外通过性能。尽管作为进口车型，它的舒适配置有些过于简单，但面向的消费群体对此并不太在意，从而从另一个方面提升了车主对于越野的理解和独特的品味
作为有别于主流城市SUV的细分定位，野帝和自由客在外观上都显得非常个性，不同的是，野帝更加偏向前卫时尚的用车风格，加上配置丰富定价合理，更容易满足城市SUV年轻消费群体的直接需求。而自由客则相对简单洒脱，无论是作为年轻人个性用车以及中年人群对于越野的怀念对能有很好的包容并蓄。至于如何选择，大家还是根据自身喜好来合理取舍。
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