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动力对比：同价位 带中央差速锁的四驱PK两驱
| 产品名称 | 2.0L CVT 四驱新锐版 5座 2014款 | 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 |
| 品牌 | 一汽丰田 | 东风本田 |
| 厂商指导价(万元) | 22.98 | 22.98 |
| 中央差速器锁 | ● | - |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 双叉杆式悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 综合油耗(L/100km) | 8 | 8.8 |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 坡道自动控制系统（HDC） | - | - |
| 电控辅助制动系统（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● |
| 最小离地间隙（mm） | 193 | 135 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
与 2.4L 自动 两驱豪华版的CRV 售价一样的是22.98万元的RAV4 2.0L CVT四驱新锐版，尽管两车价格售价一样，在动力总成上，还是有所区别的。
全新RAV4的越野性能和竞品保持一致甚至稍高，在第三代RAV4的ATC 4WD的基础上增加了预扭矩控制和偏航率反馈控制的DTC 4WD系统为同级独有，中央差速器锁LOCK模式可强行锁定前后轴的驱动力分配比为50：50。CR-V虽然升级了电控适时四驱系统，但没有配备LOCK模式，四驱性能依然较差，而CR-V得最小离地间隙与轿车花冠一致，完全不具备SUV底盘高的特点。
更值得一提的是，RAV4 2.0L CVT四驱新锐版相比CR-V 2.4L 自动 两驱豪华版，在售价一样情况下，RAV4在动力总成性价比上十分诚意，带有中央差速锁的四驱系统，而两驱豪华版的CR-V只配备两驱，还好自动驻车/上坡辅助功能在PK中稍许扳回了一些颓势。
燃油经济性PK：
| 产品名称 | 2.0L CVT 四驱新锐版 5座 2014款 | 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 |
| 品牌 | 一汽丰田 | 东风本田 |
| 厂商指导价(万元) | 22.98 | 22.98 |
| 变速器形式 | 无级变速(CVT) | 自动 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 双叉杆式悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 综合油耗(L/100km) | 8 | 8.8 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
在同价位上，新款的RAV4配备S-CVT变速箱，主打节能；而CR-V依然沿用了5速自动变速器。相比之下，虽然CR-V在功率及扭矩上高出一节，但综合两者的动力总成来分析，RAV4在燃油经济性上还是有较明显的优势。
编辑总结：此次对比，从只从同价位来考虑，在动力总成方面各有所长，相信未来丰田RAV4要迎接众多挑战，不只是“老朋友”CR-V。丰田RAV4在合资SUV市场当中具有着很高的知名度，可以说它就是日系城市SUV的代表车型，所以全新一代RAV4的推出肯定会让同级别的对手，尤其是日系对手虎视眈眈，都想来挑战一下。如果一定要我在这两者中选择，作为80后的我，综合燃油经济性与整个动力总成，喜欢驾驭的我，RAV4可能作为首选；当然对于同价位的CRV拥有较高的舒适性，作为家用城市SUV还是有很大的竞争力的。【网上车市深圳站】
