为销量而生高尔夫7/新蒙迪欧换代理念解析

2013-12-24 15:00:41 来源：网上车市原创作者：网上车市编辑：谷道平

车型换代向来是汽车世界中引人注目的焦点，如何让原本平庸的产品升华为非凡，或如何让已经非凡的产品凌驾于非凡，这一切的疑问与期盼，正如2013年经历换代的几款重磅产品，它们中有的曾受到质疑，有的也令人期待，但无论把何种设计理念作为重心，它们都将承载前辈的梦想，继续在市场中打拼。

注：欲享受更多购车优惠请致电 4008-112233转4131或加入QQ群134853520

换代车型：一汽大众--高尔夫7

车型亮点：打造于MQB模块化平台；重量减轻且轴距加长；更换全新EA211发动机与扭力梁非独立后悬挂

高尔夫6在国内已经有“神车”之称，这并不是讽刺或贬义，而是赞美高6确实在各个方面都达到了同级的标杆水准，是一款没有明显瑕疵的合格家用车。那全新的第七代高尔夫有没有变得更优秀呢？单从燃油经济性来看，高7确实更为出色，得益于高效的MQB模块化平台，它的车身重量相较于高6有所降低，更轻的车身带来的自然是更低的油耗。据了解高尔夫7的百公里综合油耗为6.1L，相比高尔夫6的工信部油耗，降低了0.5L。

与高尔夫6相比，全新高尔夫7的车身尺寸整体变化不大，其车身长度增加56毫米后，达到4255毫米，车身宽度增加13毫米后，达到1799毫米，但1452毫米的高度减少了27毫米。高7的轴距增长59毫米，达到2637毫米，增长的轴距使高尔夫7的后排腿部空间也随之增长15毫米，同时行李箱空间相比现款也提升了30升，达到380升。

内饰方面，略微向驾驶席一侧倾斜的中控面板可以带来更好的人机操控性，新的多媒体系统屏幕尺寸加大到8英寸，全新的操作界面能够带来更丰富的信息和更高的集成度。高尔夫7还配置了发动机一键点火按钮，电子手刹和自动驻车系统，在配置方面，新车型的升级值得肯定。

高尔夫7将搭载代号为EA211的1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW，另外还有一款1.4TSI发动机，低功率版最大功率为96kW，高功率版最大功率为110kW，与之匹配的是5速手动、6速手自一体以及7速DSG变速箱。值得一提的是现款车型的多连杆独立悬架将被取代为扭力梁式非独立悬架，不过大众品牌调校底盘的功底向来扎实，不会带来太多驾乘感受上的区别。高7在现款基础上变得空间更大，且配置也更高，它所努力的方向无疑是成为一款更合格的家用车。

换代车型：全新福特蒙迪欧（1.5L GTDi）

关注理由：达到动力与碳排放量理想平衡；外观变化是点睛之笔

与刚刚提到的长轴揽胜一样，全新蒙迪欧的外形改变已经赚足了眼球，而比外形变化更有意义的是新蒙迪欧入门车型搭载的1.5T发动机。其实应用更小排量的涡轮机无非是为了丰富产品线，拉低车型入门价格，但这台用来拉低门槛的发动机为原来1.6T的升级版，发动机技术和经济性都经过了全新升级，这个排量车型的应用也把产品的入门价格拉低至20万元以下区间。

国产新蒙迪欧外观上没有太多意外，采用了与海外版完全相同的设计，国产的"长安福特"车型仍然以"MONDEO"的身份出现。同样风格的前脸也出现在新款福特嘉年华车型上，只是在新蒙迪欧车型上，配合宽大的车身和犀利的大灯，更具有杀气，阿斯顿•马丁的风格若隐若现。

全新蒙迪欧的内饰设计相比老款要时尚得多了，内部以驾驶者的操作为重点，更为柔软的材料，更为高级的饰板以及人机交互系统的使用进一步提升了新蒙迪欧的定位。新车是全新平台上开发的全新车型，包括多连杆独立后悬架的下摆臂都升级为铝合金部件，更轻便，更敏捷的响应速度，对操控性和舒适度的提升都有帮助。

除了入门的1.5T发动机，新蒙迪欧还提供2.0L GTDi高低功率版本选择，最大功率分别为242马力和203马力，峰值扭矩提升至350牛米和340牛米，传动方面，统一搭载6AT变速器。

换代车型：全新丰田RAV4

车型亮点：一改往日的保守做派；越野能力依旧出色

其实日系SUV在国内消费者心中的根深蒂固几乎没动摇过，一款卖疯了的CR-V便足以说明一切；只是随着竞争对手的日益壮大，这一级别已经不是日系一家独大，后来居上的途观已经能做到与CR-V平起平坐，更别说福特等品牌在中国的全面发力。一款CR-V始终独木难支，好在2013年完成换代的另一款重磅城市SUV--丰田RAV4完成蜕变，它一改往日的保守做派，以更年轻的姿态华丽降临。

全新RAV4的内饰设计令人眼前一亮，多层次感的设计语言在实用性和美观性方面进一步提升，比较遗憾的是，仪表盘并没有采用太多流行的科技元素，相比同级别CR-V、翼虎有些捉襟见肘。顶配车型中的功能配置还算较为丰富，其中值得了解的有等离子空气净化系统，可以在PM2.5严重的地区实现完美净化功能，而双天窗设计也是相当抢眼。

新RAV4的最大改变在于动力系统革新，老款国产RAV4搭载2.0L和2.4L发动机，以及四速自动变速器，而新RAV4配备全新的2.0L和2.5L四缸发动机，后者与新凯美瑞的2.5L发动机相同，同为丰田AR系列，采用双VVT-i可变式气门技术以及谐波增压进气系统，较老2.4L发动机明显提升。悬挂系统上，新RAV4继续沿用前麦弗逊后双叉横臂式独立悬架。

锁止模式则可以再38公里/小时的速度下进行选择，此时车辆便成为一辆全时四驱车，理论上能够将发动机50%的扭矩传递给后轮，提供车辆的通过能力。新RAV4的身上很多地方发生了改变，而唯一没有发生明显变化的却是其舒适的驾乘性能，不难看出丰田仍旧坚守和保持着自己的一贯优势，至少在这个级别的队伍里，新RAV4依旧做得很到位。

换代车型：宝马X5

车型亮点：外形基本延续前辈风格；内饰改动彰显年轻活力

对于一款已经销售了130万辆的明星车型,对其进行换代改款绝不是一件容易事，若稍有不慎破坏了它在车迷心中的完美形象，后果将不堪设想。不过宝马X5的研发团队处理这类问题时并没有把事情搞砸，新一代X5在历经了进化后不仅保留了原有的多面手形象，而且更显活力和乐趣；无论是其宽敞的车厢还是更为出色的驾驶表现都奠定了自己豪华SUV先锋的地位。

第三代X5还是给人一种很强的“X5”感觉，虽然这听起来像一句废话，不过全新车型相比第二代X5确实在外观上改变了不少，但任谁一看还是能辨认出其“X5”的身份。新车外观的最大变化在于前翼子板后方增加了通风口设计，沿着孔上下边缘延伸出的两条腰线让整车显得更加动感。侧方保护裙板的增加也是新车亮点之一，不规则前大灯造型使整车硬朗感增强。

全新X5的内饰设计堪称精髓所在，虽然还是标准的宝马风格，但细节上的改动增添了不少科技感。iDrive控制旋钮带手写输入区域、10.25英寸娱乐系统显示屏以及语音识别功能的配备都令其走在了科技前沿，就连Facebook和Twitter都可以在车内使用。全景天窗将使得车内通风效果更好，而丹麦顶级音响品牌Bang&Olufsen的环绕音响系统会带来顶级的听觉感受。

车内不同的内饰颜色和装饰件材质以及不同的颜色氛围灯都能够带来不同的感受，驾驶者不仅可以在购车时选择内饰颜色和饰板材质，而且后期还可以通过iDrive系统对氛围灯颜色进行选择操作。粗壮的三幅式方向盘和清晰的双圆形仪表对于喜爱驾驶的人一如既往地具有吸引力；柔和的曲线装饰木材以及双缝制的皮革所烘托的氛围让人联想到宝马顶级的7系轿车。

全新宝马X5在悬挂系统上做了巨大的改进，对细碎颠簸的抑制更为有效，这让它拥有了近乎完美的感受。工程师改变了宝马X5前悬挂的结构，减震弹簧依旧会很柔软，但重新调整了减震器的阻尼。后悬挂使用了与前悬相同的减震调校方式，因此即便路面异常颠簸，依然不会影响驾乘的舒适感。在选装的悬挂组件中，包括空气弹簧的后悬挂以及可变阻尼减震器系统。

新X5车身长4.89米（比老款增加了3厘米），宽1.94米，高1.76米。新涡轮增压发动机的运用、车身材料的改进、升级的发动机管理系统和风阻系数的降低（由0.34降到了0.31）共同作用使油耗降低了16%，当然这也与车身重量减轻了90公斤不无关系。更令人兴奋的消息是新车将提供后驱车型，这对于越野情结严重但又追求驾控乐趣的消费者来说无疑是个好消息。