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【网上车市邢台讯 邢台导购】从整个国内车市来看，两厢车惊人的爆发力与初期两厢改三厢的奇葩表现形成了强烈反差，厂商们开始发现消费者越来越多地开始喜欢掀背车了，比如朗行、两厢科鲁兹的热卖都再次印证了两厢车领域也是一块大蛋糕。而对于家庭购车者来说，我们关注更多的是这辆车是否经济实用，是不是漂亮有面子，别太贵又能拖家带口等等，自然越全面越好喽，因此网上车市邢台站本期导购就为准车主们选出了6款两厢界的"特长生"，优惠后起步价格基本控制在7万元上下，性价比非常不错，一起看看吧。
◆ 车型一：飞度
◆ 指导价：7.98万-17.98万 优惠后：6.18万起（此报价仅供参考）
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广汽本田的飞度相信您一定不会陌生，作为中国市场A0级轿车的明星已经被大家所熟知和了解，尤其是在年轻人中。目前在中国市场上销售的车型是飞度第二代产品，新飞度在外形尺寸、车内空间和动力性能、舒适配置方面较老款车型均得到了全面提升。同时飞度也凭借时尚精致的外观，精细的内饰做工，省油等优点为自己树立了良好的口碑。
飞度车身贯穿了“Super Forward”（超级前伸）的设计思想，俏皮可爱，前低后高的姿态，充分满足了空气动力学，蕴涵动势，犹如一颗一触即发的“子弹头”，充满未来感。车型饱满，可爱又不失动感，车身线条丰富，彰显出高水准制造工艺。在原有的巴黎蓝、暴风银、瑞丽红、丝缎银、塔夫绸白、拉丁黄六款车身颜色的基础上，飞度（FIT）全新推出时尚活泼的“荷兰橙”色，为时尚潮流的年轻人提供个性化的选择。
本田新飞度的中控台依然延续了本田简洁大方、操控顺手的经典布局，显示屏与音响等各项控件对称地分布在中控面板上。值得一提的是中控台向驾驶员一侧倾斜，大大的方便了驾驶员的操控。不对称的设计也体现出新飞度时尚个性的特征，相信每个年轻人都会爱不释手。
飞度搭载Honda世界领先的i-VTEC发动机和5挡自动变速器/5挡手动变速器， 1.3L i-VTEC发动机最大功率73Kw/6000rpm，最大扭127Nm/4800rp；1.5L i-VTEC发动机最大功率88Kw/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。同时，在提供强劲动力的情况下，飞度也保持了出色的燃油经济性。
◆ 车型二：POLO
◆ 指导价：8.59万-12.39万 优惠后：6.24万起（此报价仅供参考）
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新Polo前脸的一字型进气格栅霸道的贯穿于前大灯中央，前大灯的造型仿佛是第六代高尔夫纵向拉伸版，微微上翘的保险杠配合上宽大的水箱冷却进气格栅给人一种坏笑的感觉，相信这样的设计会赢得不少俊男靓女的喜爱。
外观方面，全新Polo延续了大众家族化的设计理念，棱角分明的全新前大灯总成，让这款小车看起来十分凶猛。车辆尾部设计相比较上代多了几分硬朗 ，全新的尾灯总成和小型扰流板设计多出了运动气质。
内饰方面，内饰风格也保持大众一贯一沉不变的大众风格，操作台采用的钢琴漆面处理 让小车顿时多出几分豪华感。丰富的多功能按键和优质的握感，为其增加了不少性价比，打孔真皮也让这款小车显得更加豪华，方向盘左侧功能区依旧为大灯控制旋钮和大灯高度调节按键。
动力方面，全新Polo所配备的动力总成依旧是1.6+6AT，1.6L排量用于驱动这台小家伙完全够用，155Nm的扭矩输出既可以满足使用者对于动力的需求，也对节油效果有着显著的推动。6速手自一体变速器配备了S档运动模式，切换至S档或手动模式，驾驶者可以从中获得一定驾驶乐趣。
◆ 车型三：嘉年华
◆ 指导价：7.99万-11.69万 优惠后：6.29万起（此报价仅供参考）
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前脸是全新福特嘉年华这次中期改款最主要的变化之一，一眼望去简直就像是一辆小号的马丁，以至于很多人都开玩笑的给这辆小车起了个外号“阿斯顿-嘉年华”。其实阿斯顿-马丁在当年也曾被福特收购过，虽然之后又被英国财团买走了大部分股份，但现在福特仍然持有一小部分股份，所以嘉年华汲取马丁的设计元素也算在情理之中。
全新大嘴式的前格栅设计让全新嘉年华具有很强的视觉冲击力，这样的设计在福特蒙迪欧、翼博等车型的身上也可以看到，大灯的样式也做了些许改动，据说设计灵感来自于猫眼，这辆劲动版的前大灯增加了日间行车灯并带有透镜，LED日间行车灯既保证了行车安全也让前脸变得更加的时尚，两全其美，发动机盖上隆起的线条让这辆小车肌肉感十足。
车身侧面变化不大，整体依旧是非常紧凑，轮毂采用全新多幅式设计，尺寸为195/50R16，轮胎品牌为韩泰轮胎，由于车身设计的变化，全新嘉年华的车身尺寸也有所变化，长宽高分别为3970（3980）*1722*1740（mm），轴距为2495（mm），除了车宽之外其他尺寸相比于2012款车型都有所增加，值得注意的是，全新嘉年华劲动版车型因为外观套件的关系在车长上也比其他配置车型长了10（mm）。
全新福特嘉年华的车尾变化并不是很大，尾灯的整体轮廓与老款基本一致，只是在内部结构上有所区别，车尾上方的尾翼是运动版和劲动版车型的才有的配置，尾翼的面积很大，这辆劲动版车型使用了专属的运动外观套件，车尾扰流板加上超大尾翼的组合让整车运动范儿十足。
◆ 车型四：致炫
◆ 指导价：6.98万-10.88万
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和老款雅力士不同，YARiS L致炫与新威驰同平台，完全针对中国消费者研发，尺寸上有了十足进步。长宽高分别为4115/1700/1495mm，轴距和新威驰一样同为2550mm。比起现款雅力士，致炫加长了200mm，加宽了5mm，轴距则加长90mm之多，对偏爱个大实惠的中国消费者来说可谓吸引力十足。最关键的一点是，在同级的合资两厢车里，致炫是价格最实惠的。
棱角与直线完全颠覆了上一代圆润的设计取向，平缓下探的车顶轮廓与逐渐提升的车身腰线最终在尾部形成了夹角，意在表达时尚与动感。此外为了在实用性上抗衡同级对手，大尺寸车身可以确保乘坐空间的充裕性，其2550mm的轴距更是成为了同级车中的翘楚。
流畅且富有层次感的内饰造型已完全找不到上代的影子，中控台上部覆盖的塑料材质还做出了仿真皮缝线的效果，令观感得到了大幅提升，同时致炫还提供了黑色与米色两种内饰颜色可供用户选择。
配置上以实用为主，全系都未配备大尺寸液晶屏，中控台大致可以分为两部分，上部音响系统的位置可以与驾驶者视线相持平，人性化设计在此得以体现，外接音源包含了AUX与USB插口；下部为手动空调区域，细节工艺与阻尼没的说，只是内外循环的切换方式实在有些过时。
炮筒式仪表盘的设计显得有些常规，以蓝色为表盘背景的色彩倒是不太常见，对于这个价格的车型而言，好看就够了，至于强大的功能与科技感不是致炫该做的。
致炫配备了丰田全新NR-FE（NR+i-Super）系列引擎，带有双VVT-i可变气门正时系统，1.3L与1.5L引擎保持着相同的最大功率、扭矩转速，1.5L引擎具有79kW的最大功率与140N·m的最大扭矩，数据上相比1.3L高出6kW、17N·m。
引擎采取优化活塞环设计等措施，进而将压缩比升至11.5，而燃油需求仍然是93#（京92#）以确保良好动力的输出，从参数上来看，这款1.5L引擎可与常规的1.6L引擎相媲美。在实际驾驶中，1.5L引擎是丰田一如既往的调校风格，在起步初段会给人动力充沛的感觉，但随着速度的攀升，加速的能力将逐渐被削弱。
日系车一向的操控轻盈感也体现在了致炫的转向上，对于女性车主而言，它也可以使你不费吹灰之力的完成转向操作。而针对于中国路况调校的悬挂，在实际体验中并不理想，悬挂对于路面的感知十分清晰，在经过减速带与颠簸路段时滤震能力也显示十分一般，如果这是一台性能车我们会加以赞赏，但对于家用车来说，舒适性是不可或缺的一点。
◆ 车型五：北汽E系
◆ 指导价：5.48万-8.68万
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北京汽车既以技术立本为核心发展思维，想要全面打造具有国际视野和竞争力的中高端品牌。虽说E系列是第一款车，从设计、做工、理念都要起到标杆的作用。
不得不说，北京汽车E系列的整体造型非常俊俏、灵动、造型比例合理..不过说这么多虚无的修辞也没用太多的实际意义。如果你一不小心把E系列的中网挡住，难免不让人觉得你开了一台奔驰，而且是前卫时尚的奔驰B级车。
北汽E系轿车在设计风格上很大程度上延续了德式风格的精致、时尚以及大气的路线。E系轿车车头设计非常简练，引擎盖上并没有设计过多的线条，但整体下倾式的造型却给人一种清秀的视觉效果。
凭借着优秀的车身造型及颇有动感的车身肌肉线条，这台车留给我们的第一印象非常棒。在我们的试驾期间，有许许多多的路人甲乙纷纷过来驻足观看，甚至打破了东方人的含蓄美，热切的询问这台漂亮小车的名字和市场售价。
轿车参考了合作伙伴戴姆勒汽车的经典色彩设计。驾驶舱采用了经典的黑色和米色的内饰色调搭配，设计非常简约。简洁的中控台设计让人看起来很精炼，虽然按键不多，但是实用性功能却能引起很多朋友的注意。中控面板采用银色装饰板点缀，让原本沉闷的中控台增加了少许时尚气息。由于受到成本的限制，在内饰的用料方面只是采用了一般硬质材料，但各部件的接缝很均匀，做工还算比较精细。
北汽E系轿车在悬架方面的配置也十分到位，配备了前麦弗逊式独立悬架后H型扭力梁悬架。令E系轿车的操控性远远超出了同级A0级车的预期。驾驶北汽E系上路，变速箱非常平稳。但在平缓的提速过程中，还是能够感到1,2档位之间的切换变速箱显得有些偷懒，迟迟不跳档的变速箱平均要等待转速攀升到2500转左右。
北汽E系轿车的1.5升的四缸自然吸气汽油机，技术成熟，拥有83Kw的最大功率和143N·m峰值扭矩。启动引擎， E系轿车引擎在怠速状态下运转平顺。
◆ 车型六：K2
◆ 指导价：7.29万-10.99万 优惠后：6.29万起（此报价仅供参考）
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随着城市交通的日益拥堵和政府的政策支持，中国对中小型车的需求正在不断增大，而众多合资品牌也纷纷开始在华投产A0级小车。东风悦达起亚在去年7月推出全新的A0级小车K2三厢版后，时隔半年再次推出两厢版本。
我们不难看出，为了达到家族化统一，K2的外形仍然由起亚的主设计师彼得希瑞尔操刀，K2两厢版完全沿袭了起亚“K”家族上的刚劲动感风格。第一眼看到起亚K2两厢，可以让我们可以轻易找出新一代起亚的家族设计风格。但即将要上市的这款两厢版本与之前的三厢版除了尾部的很大变化外，在外观设上两厢版K2也延续了三厢车型的设计，时尚动感的造型使它给人留下了深刻的印象。
东风悦达起亚K2在外观设计上的描述自然是个见仁见智的话题，你可以说它带有侵略性，或是富有运动感，也可以说极具视觉冲击力，当然这些词汇放到这里都不会觉得唐突。而K2三厢也应用了与K5、智跑、福瑞迪车型相同的虎啸式前脸设计，使其拥有了明显的家族特质。
精致的尾部造型让K2两厢做出了比较完美的收尾，明朗的线条勾勒出K2两厢极富运动感的尾部造型。紧凑的尾部设计也让K2在符合家用的同时兼备运动，黑色后保险杠护板为紧凑感付出了不少功劳，而四点式倒车雷达同样为使用者提供了不少便利，不过这项配置现在已经不算是什么新鲜的配置了。
极富科技感的中控台设计，已经逐渐成为起亚家族史设计中的一种。K2两厢版的中控台造型与各功能区的分布，就与三厢版无任何变化。这样一款小车配备如此粗壮的运动方向盘令人意外，两侧均配备多功能按键，更是在此级别车型，乃至更高级别车型上都不常见的。
炮筒式仪表盘往往尽在运动型轿车上才会配备，对于K2来说，它的出现无疑为其增添了不少动感。车辆配备的行车电脑，可将车辆续航里程、平均车速等信息显示在仪表盘上。在仪表盘与中控台上边K2采用真皮材质设计，这样的使一款A0轿车显得更为豪华。
最值得一提的就是驾驶时车内的静。无论低速还是高速，K2都能为你最大程度的将来自各方面的噪音屏蔽在车外，只有你深深踏下油门踏板的那一刻，能够听到引擎的轰鸣，那种声音，你甚至不能想象它来自一台1.6L发动机。这款车所搭载的γ系列发动机在福瑞迪上也被使用，其最大功率达到了90.4kw/6300rpm，峰值扭矩则为155Nm/4200rpm。虽然没有什么运动基因，但是K2在弯路的表现还是很出色的。
也许是出于对舒适性和成本的考虑，K2两厢的后悬挂用了半独立式悬挂。笔者在实际试驾中感觉到这款车的悬挂调教较软，行驶在颠簸路面时，很多路面的不平信息没有得到足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动较大。不过在过弯时的感觉不错，K2两厢的前后悬挂匹配得比较默契，车身侧倾也不是很明显。
编辑总结：这六款车性价比最高的属北汽E系列，其次是起亚K2，其它的四款车型势头最猛的当然非致炫莫属了，但是动力组合有点拿不出手。综合来看，压轴好戏依然是POLO和飞度，两款车实力接近并且相对来说表现最好，具体哪款最合适，还要看您的具体用车需求了，毕竟适合自己的才是最好的。
