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最近大家讨论最多的除了雾霾就是PM2.5，无论汽车是否与雾霾有直接关系，汽车尾气依旧是城市污染的最大源头，如何减少汽车尾气的排放成为世界各国的首要问题。其实新能源汽车就是目前减少尾气排放的最好办法，以下是五款混合动力轿车的推荐，希望能对大家购车起到一定帮助。
| 新能源车推荐 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 比亚迪秦 | 18.98-20.98 | |||
| 丰田普锐斯 | 22.98-26.98 | |||
| 雷克萨斯CT200h | 26.90-41.60 | |||
| 荣威550混动版 | 24.88-25.98 | |||
| 本田INSIGHT | 20.98 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
比亚迪秦
比亚迪秦采用了仿汉字式的设计手法打造了前脸，整个前脸造型非常像一个“秦”字，这样的设计手法非常生动。另外长条形异型大灯、转向灯和雾灯为秦打造了不同寻常的表情，总体来看，秦的前脸设计还是非常成功的。尾部设计就没有那么出彩了，唯一的亮点即是隐藏在尾标下的充电孔。比亚迪秦在装备了前后倒车雷达后还装备了360°全景影像系统，这在同价位车型中是很少见的配置。如此看来，秦的配置真的很高。
比亚迪秦的内饰配色实在是有些怪异，建议厂家在之后的年度款车型中修改。另外秦的内饰做工与比亚迪之前的速锐相比有一定的提升，不过硬质的中控台会让一些消费者失望。由于是混动车型，因此在科技范上一定要做强，秦提供了四种仪表样式，非常绚丽。
秦的娱乐系统同样十分强大，用只有想不到，没有做不到这句话形容这套系统恰到好处。另外，秦还支持dts认证的5.1声道的音响系统，喜欢在车内听音乐的车友们，你们的耳朵有福气了。
不过秦的空调系统设置比较繁琐，耍帅的意义要大于实际意义。不过现在国人追求的不就是这种耍帅的感觉吗，看来还是比亚迪最了解国人到底需要什么。
动力方面，比亚迪秦量产车采用的是第二代双模技术（可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换）。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到306马力，峰值扭矩为440N·m。传动系统与之匹配的是一台6速DCT双离合变速箱。
丰田普锐斯
车头还是存留这丰田家族的一些特征，微微隆起的发动机盖配合略显小巧的进气格栅孔，细节刻画很活泼的前大灯都为这款车增加了不少的生活气息，只是很有亲和力。下进气格栅和前保险杠相融合，增加了一些新的细节特征。
车尾楔形的造型是外观方面很大的亮点，高位制动灯隐藏在尾翼的下方，在它的旁边是全车仅有的后视倒车摄像头。尾部依旧有一个HYBRID的标识来证明它的混动身份。
新普锐斯的内饰以黑色为主，配合了拉丝的加工工艺，各个按键和内饰板装配十分细致，虽然多为硬质塑料的材质，但视觉效果却很到位。还是丰田那中庸但却处处精致的感觉。
方向盘倒是没有让人印象深刻的配置亮点，多功能方向盘的按键操作起来很简便，使用方法的理解上也不存在难度。对用户来讲，这似乎比眼花缭乱的各式功能更让人喜欢。
顶配车型独有的太阳能通风系统，利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统，以降低车内温度。在夏日里开启此功能后，车辆自动开启通风或者空调状态，有效降低车内温度，有效避免了酷暑的煎熬。而这一切不需要发动车辆，只需要您的HV蓄电池保持在规定值之上。
新普锐斯搭载一款直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，采用了阿特金森循环技术，最大功率73kW（99马力），最大扭矩为142N·m，本身相比老款的1.5L发动机在动力上已经有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机后，最大功率可以提升至100kW（135马力），最大扭矩可提升至207N·m。
雷克萨斯CT200H
新款CT200h外观的最大改变是运用了家族式纺锤形格栅，格栅中心前移，塑造出强劲有力、更为立体的造型。另外一个改变，就是前后保险杠小幅改动，轮毂升级为17寸。此外，新款CT 200h在配色上进行创新尝试，配备了充满运动感的黑色车顶，通过与8种可选车身颜色相配，形成强烈的双色反差。
而在内饰方面，新款CT200h与现款相比不仔细看很难看出两车的差别，依旧延续老款主打运动风格的设计。作为一款紧凑级的新能源车，在空间表现上比较一般，当然这不是它的强项，新款CT 200h沿用了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统，百公里油耗低至4.6升。
荣威550混动版
荣威550混动版的外形设计与普通版只有很小的区别，除了便装代表环保的淡蓝色外，唯一能够表现其身份的，便是置于尾部的混动标识。其实改款后的荣威550已经在很多方面有所突破，顺应时代的脚步，也是这款荣威品牌销量领军人物的必经之路。
荣威550混动版首创的EDU智能电驱变速箱，无疑是这款混动车的一大亮点，它可以为消费者提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式，为消费者带来最佳行车性能。荣威550混动版的最低售价为24.88万元，局部地区在政策扶持下新车的落地价基本可以控制在18万元左右，价格方面倒是能够让人接受，2.3L的油耗表现，才是选择它的最大诱惑。
本田INSIGHT
Insight的前脸部分与第九代思域很像，但是因为加入了很多时尚元素，所以看上去极具科技感。不过在配置上确实让人满意，高亮度氙气大灯带有自动调节和自动清洗功能。前格栅的蓝色透明装饰条看上去很时尚，如果能加入LED光源，在夜晚发出淡蓝色光，相信能够吸引很多眼球。
为什么与普锐斯做比较，因为他们的外观实在是太像了，都是采用减少风阻的楔形造型设计，一眼看上去就像一款小MPV。Insight在外观设计上比普锐斯更具流线型，车身修长。但是轴距与普锐斯比却明显没有优势。
尾部设计也比普锐斯看上去协调，而且镀铬装饰与LED光源看上去时尚气息很浓郁。四点式倒车雷达也是Insight的标准配置，这对于泊车来说提供了很大的便利。而轮毂采用的是米其林轮胎，尺寸为175/65R 15，这种小尺寸窄胎在节油方面能起到一定的作用。
中控台整体造型与本田CR-Z很相像，虽然Insight推崇运动性，但是从设计上来看，更多的倾向于家用车。方向盘采用三辐式，样式与本田的很多车型基本相同。多功能按键手感和阻尼都比较适中，细节上做的也不错。同时还配有换挡拨片，可以在这款混动车上小小的体验一把拨片换挡带来的乐趣了。
仪表盘采用上下双层设计，上方小仪表盘显示时速。下方仪表盘显示的信息更多。包括电动机和电池的使用情况，油量显示、转速以及挡位变化都清晰明了的收进你的眼睛里。行车电脑能显示包括瞬时油耗、IMA混合动力系统工作情况以及ECO评分等。
中控台功能显示区域尤其具有科技感，无论是音响控制系统还是空调系统的个性都很独特，我个人是很喜欢这样的设计，这也代表本田一直在努力创新着。中控台面板采用了拉丝的工艺，无论是档次还是美观度都可以让大部分人接受。
Insight的动力系统由一台1.3L i-VTEC发动机+IMA电动机组成。电动机放在了后备箱备胎下方，包含一个100伏10千瓦的镍氢电池组与薄型无刷直流电机以及IPU动力控制单元模块。其中发动机最大功率65kW/5800rpm 最大扭矩121N·m/4500rpm，电动机最大功率10kW/1500rpm 最大扭矩78N·m/1000rpm，两者综合起来最大功率为72kW ，最大扭矩为167N·m。而与其搭配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱，同样是序列式挂挡模式，建议挂挡时注意仪表盘挡位指示，这样就不容易挂错挡了。
总结：对于新能源汽车而言，混合动力汽车其实只是过渡产品，但现阶段混合动力汽车是油耗最低、最环保的车型。但相比普通车型，混动车的售价较高，购买一款混动车的价格和以后买一款中配的中型车了，所以还需要国家大力扶持混动汽车。
